У меня на волге та же тема.На холостых можно хоть час гонять - не прогреется до 85.Когда я мотался в Нижний зимий , чтоб в машине не замерзнуть совсем, я между педалью и релем палку ставил , так чтоб двигло на 1000 оборотов крутилось...
ДИЗЕЛЬ ПРОСТО ОБЯЗАН ОСТЫВАТЬ НА ХОЛОСТЫХ. В этом его особенность. Проблема решается несколькими путями и картонка не поможет. Движок надо "нагрузить". Самый простой способ уменьшить сечение выхлопной трубы (аналог горного тормоза на тягачах) Если к машине относишься серьезно и хочется сделать красиво то можно использовать как раз таки горный тормоз от КАМАЗа. Привод (тросик) можно вывести в удобное место под торпеду. Если пофиг-нафик то можно пихуть в выхлопную гакую нибудь срань. И тем самым уменьшить сечение. Насколько его уменьшать - определяется опытным путем. Чем и хорош какмазовскй горный тормоз. Потянул за тросик - уменьшил. Убрал - увеличил... P.S. При использовании горного тормоза от КАМАЗа или любой другой машины потребуются услуги сварщика. Чтоб вварить тормоз в выхлопную систему P.S.S. Как более дорогую альтернативу можно поставить в кабину "сухую" автономку. И пусть себе дизелек остывает. :) Зато свобственной заднице тепло
ну не знаю... У меня тоже дизель и никаких проблем нет. Если есть желание можну трубу вообще заварить=)) бред какой то рассказал. Горный тормоз своим названием говорит о своем предназначении и не надо гробить мотор давая не нужное сопротивление выхлопу. Будет сопротивлениен - упадут обороты. Упадут обороты-упадет давление масла итд. На 560-м моторе могут быть две траблы либо термостат либо муфту на крыльчатке клинануло.Скорее всего термостат. НОРМАЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬ НЕ ДОЛЖЕН ОСТЫВАТЬ НА ХОЛОСТЫХ если он нормальный дизель. Это просто распространенный миф, что дизель должен остывать, дымить, коптить и тд. просто следить надо за сердечком=))
Движок надо "нагрузить". Самый простой способ уменьшить сечение выхлопной трубы (аналог горного тормоза на тягачах) Если к машине относишься серьезно и хочется сделать красиво то можно использовать как раз таки горный тормоз от КАМАЗа. Привод (тросик) можно вывести в удобное место под торпеду.
Если пофиг-нафик то можно пихуть в выхлопную гакую нибудь срань. И тем самым уменьшить сечение.
Насколько его уменьшать - определяется опытным путем. Чем и хорош какмазовскй горный тормоз. Потянул за тросик - уменьшил. Убрал - увеличил...
P.S. При использовании горного тормоза от КАМАЗа или любой другой машины потребуются услуги сварщика. Чтоб вварить тормоз в выхлопную систему
P.S.S. Как более дорогую альтернативу можно поставить в кабину "сухую" автономку. И пусть себе дизелек остывает. :) Зато свобственной заднице тепло