Обкатка на газу.

А какая разница газ, бензин? Если ГБО настроено правильно, то почему бы нет? От газа мотору меньше вреда, чем от бензина: у газа выше октановое число, меньше калорийность, он не заливает свечи и оставляет меньше нагара.

Спасибо! :) А то я думал мало ли...

Повторяю: если правильно настроено!

А что подразумевает правильную настройку?

Обогащение смеси, опережение зажигания. Лучше обратись к специально обученным людям. Я пару раз пытался настроить сильно расстроенное ГБО, но ничего не получилось, пришлось на бензине ехать к газовщикам. Они настраивают хорошо: холостой - 1000 об, разница газ/бензин жопометром не ощущается, но расход 25 литров. Приходится немного подкоректировать, расход становится 19 литров.

У тебя кстати какого поколения ГБО? Пропан или метан?

Пропан-пропан, у нас в Красноярске я метановых заправок в глаза не видел. :)) Вот что примечательно, мне холостой регулировали в хорошом сервисе (что не является показателем хороших спецов :)), официальная контора ТерминалНефтеГаз). Так вот они мне выставили холостой, сначало он был в районе 900 оборотов, а прошел месяц и он стал 750-680 оборотов. Это с чего такие причуды, не в курсе?

Скорее всего - воздушный фильтр. По мере его засорения смесь становится богаче, холостой становится больше или меньше, обычно меньше. Приходится или менять фильтр или коректировать настройку.

Я так понял у тебя 2-е поколение?

Да в том-то и дело. что я не знаю какое у меня поколение. Я на газу никогда не ездил, а машину купил уже с ГБО. Про фильтр может быть, потому что фильтр был черный когда ее разобрали. Правда менял я его месяца полтора назад. Он мог за это время засраться?

Да, ГБО реагирует не засорение фильтра сильнее, чем карбюратор. В карбюраторе все зависит от потока воздуха, а в ГБО от вакуума.

Мотор карбюраторный?

http://www.tehnogas.ru/gbo_pokoleniya.htm На карбюраторный мотор выше 2-ого поколеня не поставишь, а 1-ое - прошлый век.

Да конечно карбюраторный, 406-х стандартных на Газели не бывает инжекторных.

В отличае от карбюратора, в котором куча жиклеров и уровень в поплавковой камере, в ГБО 2-ого поколения все настраивается всего двумя винтами: один на редукторе; второй на шланге, идущем с редуктора в карбюратор.

Обкатываться на газу первые 2-3 тысячи не стоит. Нет перетечки топливной пленки, которая распределяет масло на стенке цилиндра. Я видел такие задиры юбок поршней на второй-третьей сотне пробега.А что касается настройки, Вован прав.Газ требует более точной настройки нежели бензин. И требования к качеству фильтра и искры у газа жестче.

Значит у меня второго поколения, потому что регулировка как сказал Вован.

2Сергей, а почему это перетечки масляной пленки? Масло, то куда денется со стенок, тем более как писали выше люди, газ наоборот не смывает масляной пленку со стенок цилиндров...

Малая доля бензина, особенно на недостаточно прогретом моторе, конденсируется на стенках цилиндра, разжижает и выравнивает масляную пленку. Дело в том, что смазка стенок цилиндра реализуется разбрызгиванием с шатуна и масляным туманом в картере.А такая смазка не всегда равномерно ложится на свежий хон. Соответственно, там где поверхности еще не притерлись, масла может не хватить.Кроме того, бензин частично участвует в охлаждении тарелок клапанов.

2Сергей, блииин. как представлю сколько денег на бензин уйдет при обкатке. :) Сколько она вообще проходит, мне 1000 сказали.

Нет перетечки топливной пленки, которая распределяет масло на стенке цилиндра... Все звучит очень убедительно, но больше попахавает теорией, нежели практикой. Не берусь никого судить, но скажи Сергей как часто ездил на газу? В нашей канторе 4 ГАЗели и для всех пропан - основное топливо. Бензин только для: доехать если не хватило, если проблемы с ГБО и заводки зимой. Ни о какой обкатке на бензине не может быть и речи. И при этом все нормально обкатывается. Если можешь, подкрепи свои доводы научной инфой. Если поверю, то запущу тему обкатки на бензине на работе.

Я вообще на Газели не ездил и вряд ли буду. Я занимаюсь диагностикой и моторными ремонтами. И когда через тебя несколько лет подряд проходят по 10-15 машин в день, нарабатывается статистика, которая заставляет задуматься. У газобаллонных автомобилей не бывает детонационного разрушения поршней, поломки пальцев, это у бензинок случается. редко бывает перегрев. А вот задиры юбок поршней на откапиталенных моторах бывали нередко.Пробег 200-400 км.Не в сборке дело, одни и те же люди моторы собирали. И сей факт заставляет искать логическое объяснение. Не исключаю, проблема региональная: при использовании каспийского газа все хорошо, а при северной нефти велико содержание богатого серой конденсата.На бензиновых моторах такое случается при использовании слишком густого масла на режимах полной нагрузки. Отсюда и аналогия. Ничего не имею против газа для машины, эксплуатируемой при равномерной езде по трассе, а вот в городском цикле сие счастье не факт.

Убедил!

А в Красноярске газ из Ачинска?

Вроде да. А что?

А у нес не с Ачинска, и не знаю откуда он берется, возможно с газовых месторождений, на качество никто не жалуется. А в Ачинске НПЗ, газ делают из нефти.

Да я если честно не уверен, что он из Ачинска. На сайте Терминалнефтегаз не нашел информации. Хотя газовых месторождений у нас хватает. Может и газпром им газ поставляет.

Кстати, сообщения #14, #16 и #19 навели на кое-какие рассуждения. В европе популярны однотоплевные газовые автомобили. На самом деле бензобак на них все же есть, но очень маленький, литров на 15. На таком автомобиле двигатель наверняка спроектирован под газ, даже если сделан на основе бензинового. Интересно, а чем такой движек отличается?