троит двигатель, по неизвестной причине, подскажите причину, может кто сталкивался, двиг 405..

газель тюнинг 28 марта 2012, 01:56

Значить вот как это происходит: на холодную заводишь, сначало работает номально, потом чере 20-30сек тупо отключает 4цилиндр, и начинает троить, глушу двиг завожу опять, 20-30сек и таже история, и так пока не прогрееться, это все на бензине(95), и то даже потом может работать и затроить, но редко, и двиг на холосты работает нестабильно, трусит,
на газу(метан) не важно холодная или прогретая, еще хуже на холостых работает 20-30 сек и тот же 4цилиндр отключает и так постоянно, в езде: с любой скоростью еду, и отключаеться опять, само не пропадает, перестоет троить только есле заглушить и заново завести, вот есле ехать на 3, 60км/ч, 3000 об/мин то нормально, только включаш 4, на нормальные обороты то 10-20 сек и таже хрень...
значить что зделал уже: поехал зделал комп деагностику, все норм, датчики и все остальное внорме, идинственое что показал что 4цилинр создает неправельную смесь или что-то в этом роде, самое интересное что только 4, проверили катушки тоже внорме, поменял свечи и провода на них и не изменилось, искра номальня везде, мозги сами отключают 4 цилиндр в работе... посоветовали почистить форсунки, почистил не чего не поменялось, проверил компресию везде11-12атм в 4цилиндре 12!!! вариант с клапанами и кольцами отпадает!!!

кто что может подсказать, потому что я уже незнаю...

21 комментарий

Побрызгать ВДэшкой все контакты. Как вариант.

у меня тоже такая херня только цилиндр первый(
у тебя на холостых колбасит двигатель и машину тресет,и выхлоп равномерный?евро 3?какая ошибка на диагностике?

Компрессия не показатель. Если подвисает клапан, компрессия будет нормальной, а под нагрузкой и в режиме прогрева протраивать будет.

вода походу в цилиндре торчит или маслицо!

Да, как вариант, под нагрузкой перепускает прокладка головы.

первое просмотри горшки возможно варианты пробит или пробиты провода свечи масло в горшках из-за прокладок было такое у самого на холодную завел троит потом несколько раз заведешь и норма
как и написал Женек возможно вода

может пришло время форсунку поменять

возможно катушка пиз*ит было что то похожее поменял и нет проблем

у другу была такая хрень у него просели седла на клапанах поменял за 16 тр и клапана и седла все прошло

начинает троить как раз не под нагрузкой, а нооборот!!! катушки менял и форсунки в норме их проверяли когда чистили на стенде!!! ошибку пишет на комп диагн 304!!! 60тис назад делал головку менял клапана и шлифовал седла, полный кап ремонт головки!!! Есть предположение что могли послетать маслоотражатили на 4 цилиндре, это может быть причиной??? так как обратил сегодня внимание что 1,2,3 свечи чистые, а вот 4 черная, хотя это могло быть последствием того что 4 цилиндр не работает???

всем привет!!!купил газель примерно месяц назад,работал проблем незнал,но последнюю неделю стала болеть,,,,с утра заводишь все отлично,запуск,и ровномерная работа движка.значит езжу по городу соскоростью 60-70км ,но только стоит превысить до 80-км,начинается какая то аномалия,двигатель начинает троить,теряет тягу,перезапускаешь мотор все нормально работает!!!!ездил к диагносту,посмотрел ,говорит мол третий горшок вырубает,заменили свечи,высоковольтники ,0 эмоций.приехал второй раз,посоветовали заменить бензонасос,заменил.0 эмоций!поехал третий раз,поменяли катуху,короче неочем,никаких изменений,диагност в панике,прибегает мастерюга и говорит:давай мы вернем тебе все деньги и какбы все .ремонт закончен.движок-405.инжектор или евро-2 ,7-го года.я просто уже в панике,как с этим бороться??!!!

слава может это фильтр какой нибудь забился либо воздушный либо топливный

алексей а воздух ни где не подсасывает может заглушка какая нибудь пропускает

Где-то воздух сосет. А приемная труба глушителя цела? Просос воздуха в выхлоп похоронит корректное лямбда-регулирование. Или шланг редукционного клапана.

не думаю что лямбда-зонд может быть проблемой, или причиной, так как у меня давно была пробита приемная труба до лямда, громко ехала но изменений и проблем в роботе двига не создавало!!! выхлопная система заменена!!! Воздух нигде не пропускает, еслеб и пропускал, то на какой нибудь еще цилиндр отдавало, а тут только 4...

"Просос воздуха в выхлоп похоронит корректное лямбда-регулирование"
это как? выхлот идет под избыточныи давлением, разряжение в выхлопе нет и не может быть..........

Принцип пневматического краскопульта. Там не только избыточное давление, но и пульсации потока. Если прогорела прокладка штанов или треснуло колено, выхлопные газы плюет наружу, а чистый воздух просасывает внутрь.

Алексей.
Свеча черного цвета может быть из-за попадания масла а так же из-за переобогощенной смеси(перелив)/Как показывает практика регулировки форсунок-правильно отрегулированная форсунка может работать плохо.из-за распылителя хотя форсунка и распылитель регулируются в сборе стенд может показать что исправно а двигун нет.

"Принцип пневматического краскопульта................."
а че в таком пистолете краска поступает в компрессор? вроде наооборот.....наружу.............так же и сдесь будет.........
или законы физики работают избирательно?

Подсос воздуха в выхлоп не бывает .Выхлоп из движка поступает в выхлопную систему под каким-то давлением ,все что встречается у него на пути :катализатор,резанатор,глушак,это все способствует замедлению прохождения выхлопных газов так как имеет множество перегородок.Так что если выхлопная система дрявая будит сифонить со всех щелей а подсоса воздуха никак не может быть.

Не имею привычки спорить по пустякам. Ослабь болты приемной трубы и считай показания лямбды. И тогда поймешь всю физику. Кроме того, Микас 11 по полной программе поддерживает структуру мониторинга ЕОВД. То есть все коррекции формируются не сразу, а за 5-7 драйв-циклов. Соответственно, обнулили блок, поехали, все хорошо. Дальше хуже и хуже, а к 7-ой поездке уже все совсем плохо. Именно это я и называю некоррекутным самообучением лямбда-регулирования.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.