Слышал есть какаято регулировочная херня с внутренней стороны по мойму под пыльником ее надо крутить сам пытался тоже убрать но не особо получились...

досадно как то

ну да если еще учитывать сколько он снова стоит...

там вроде не все так просто ребят,по моему надо еще и шайбы регулировачные подлаживать.

а куда ?не под червяка ли?

х.з я в книжке видел умной,точно не помню

В книшке у них все так заеб*ь получается,а сам залезишь и пизд*ц!!!

на счет этого не спорю,но порой она реально помогает

редуктор у тебя прикручен вообще? посмотри на 2 болта!

Мне в магазине как дураку втирали вообще что карданчикам конец рулевым..

правильно они тебе втирали, ибо карданчики первыми умирают.........потом редуктор..............

если карданам пизда то они люфтят!

не спорю,я их мало того что просмотрел но и поменял,подумал может я дурак???и не хера не помогло,когда ездил на каблуке было попроще на рейке подкрутил и все ок.

а пальцы рулевые все целы?

карданчики люфтят,но их можно определить поболтав их рукой

Снимаешь колонку,проверяешь не люфтит ли вал,к которому присоединяется карданчик,если есть люфт тогда придется менять на нем подшипники,убирать прокладки намного эффекта не даст,так как на подшипниках уже раковины,после переходим к регулировке редуктора:снимаем сошку,потом оба пыльника,под ними находятся эксцентрические опоры,они закернены,вынимаем две пробочки и разкерниваем,потом обе опоры проворачиваем в сторону уменьшения зазора.И после собираем все в обратном порядке,не забыв закернить опоры.Регулировку производим в среднем положении вала.Предупреждаю,работа трудоемкая,и требует внимательности и некоторых навыков...

пытался сам,потом отдал автомастеру...бесполезно...пришлось новую брать...5700 за нее отвалил...на рынке брать страшно...деваться некуда...вот сейчас меняю...

такому же мастеру я свой карб отдавал,толко столько,сколько было секса в СССР

капец нахер он мне нужен пойду новый возму
спасибо