Вакуумный усилитель тормозов

Тюнинг ВАЗ 2115
 ВАЗ 2115: Вакуумный усилитель тормозовВопрос собственно в выборе вакуумного усилителя, так вышло что он выходит из строя и нужен новый, а их как оказалось не так уж мало вариантов... склоняюсь к желтому, он и по цене не плох, да и по характеристикам хорош, но их тоже три вида и на сколько надежен??

пружины

Тюнинг ВАЗ 2108
 ВАЗ 2108: пружиныИнтересует следующая информация.
Дело в том что пришел к такому моменту что пора менять стойки и пружины(зад)
Хочется узнать если(временно) поставить на стоковые стойки пружины с занижением 40мм но более жесткие, на сколько упадет грузоподьемность.Или упадет ли она вообще?
И кто имел с подобным дело скажите пожалуйста плюсы и минусы.
Машинка ваз 2113

Заранее спасибо:)

греется двигатель!!!

Тюнинг ВАЗ 2108
 ВАЗ 2108: греется двигательПодскажите!!! ситуация такая, завожу машину с утра и еду через 15 минут на трассе температура двигателя машины ваз 2113 достигает 110 градусов на трассе,вентилятор постоянно крутится и температура двигателя держится примерно 102 градуса на трассе,но бывает и 95. Вопрос из за чего может это быть и вообще должно ли так быть? я так понимаю на трассе двигатель должен охлаждаться!!

Повышенный расход.

Тюнинг ВАЗ 2108
 ВАЗ 2108: Повышенный расходВаз 2109 Двигатель 1.5 карб. Был расход 6-7 литров. Когда на улице похолодало, расход увеличился до 24 литров.После переборки карбюратора расход снизился до 20.Кто-нибудь знает в чем проблема?

Покатушки по льду! отписываемся товарищи

Тюнинг ВАЗ 2108
Кто за? кто против!? Есть на премете прудок! Подъезд к нему катаем каждый день! Сегодня сделали первый выезд на лед, к выходным думаем устроить покатушки!

Кто желает лучше отписывайтесь в личку!

Все о роторно-поршневом двигателе!!!!

Тюнинг ВАЗ 2108
 ВАЗ 2108: Все о роторно поршневом двигателеКонструкция

Установленный на валу ротор жестко соединен с зубчатым колесом, которое входит в зацепление с неподвижной шестерней — статором. Диаметр ротора намного превышает диаметр статора, несмотря на это ротор с зубчатым колесом обкатывается вокруг шестерни. Каждая из вершин трехгранного ротора совершает движение по эпитрохоидальной поверхности цилиндра и отсекают переменные объемы камер в цилиндре с помощью трех клапанов.
Цикл двигателя Ванкеля: впуск (голубой), сжатие (зеленый), рабочий ход (красный), выпуск (желтый)
Роторно-поршневой двигатель

Такая конструкция позволяет осуществить любой 4-тактный цикл Дизеля, Стирлинга или Отто без применения специального механизма газораспределения. Герметизация камер обеспечивается радиальными и торцевыми уплотнительными пластинами, прижимаемыми к цилиндру центробежными силами, давлением газа и ленточными пружинами. Отсутствие механизма газораспределения делает двигатель значительно проще четырехтактного поршневого (экономия составляет около тысячи деталей), а отсутствие сопряжения (картерное пространство, коленвал и шатуны) между отдельными рабочими камерами обеспечивают необычайную компактность и высокую удельную мощность. За один оборот ванкель выполняет три полных рабочих цикла, что эквивалентно работе шестицилиндрового поршневого двигателя.

Смесеобразование, зажигание, смазка, охлаждение, запуск принципиально такие же, как и у обычного поршневого двигателя внутреннего сгорания.

Практическое применение получили двигатели с трехгранными роторами, с отношением радиусов шестерни и зубчатого колеса: R:r = 2:3, которые устанавливают на автомобилях, лодках и т. п.

Автомобили с РПД потребляют от 7 до 20 литров топлива на 100 км, в зависимости от режима движения, масла — от 0,4 л до 1 л на 1000 км.

о тачке

Тюнинг ВАЗ 2108
 ВАЗ 2108: о тачкеКомплектация:
Легкосплавные диски
Магнитола (MP3)
Обогрев зеркал
Обогрев сидений
Охранная система
Тонированные стекла
Центральный замок


Дополнительная информация:
Техническое состояние а/м хорошее,не дымит, масло не ест. Обслуживалься своевременно.
За последние 2,5 года сделано следующее:

ДВИГАТЕЛЬ:заменен ремень, натяжной ролик, шкив коленвала(в связи с заменой генератора, см. ниже), помпа. Заменена ПОЛНОСТЬЮ ВСЯ система охлаждения, установлен термостат 21082 с увеличенной циркуляцией ОЖ через печку. Новый трамблер, бензонасос, октан - корректор, прокладка крышки ГБЦ. Отрегулированы зазоры в клапанах. Масло - только синтетика, каждые 10 000км, последняя замена - 5000км назад, толкатель бензонасоса...,и датчик холла!! новый карбюратор...выставленно зажигание...прочищен весь бензо провод и очищен бак..! новый трубки подачи к тормозам, естественно прокаченны тормоза

ТРАНСМИССИЯ:Новое сцепления LUK в сборе. Один новый наружный ШРУС, у другого заменен пыльник, состояние отличное.

ПОДВЕСКА: Аммортизаторы BILSTEIN стандарт, черные, спортивные пружины с занижением, опоры SS-20 спорт, крабы с изменение кастера, новые рулевые и шаровые, растяжки. Подвеска жесткая, но дорогу держит великолепно. Кто хочет помягче-может покатавшись на жестких, поставить стандартные пружины и сравнить какой вариант лучше. Я свой выбор сделал.

ТОРМОЗА: новые вентилирумые (без перфорации) диски впереди, новые барабаны, все новые колодки. Ручник работает хорошо.

КОЛЕСА: Диски Прома 15 дюймов, резина Yokohama AVS Sport 195/50/R15. Пробег 4000 км, состояние идеальное.

ЭЛЕКТРИКА: Новый генератор 2110 увеличенной мощности, новая АКБ. Стартер нового образца (редукторный), монтажный блок с ножевыми предохранителями.

САЛОН: сиденье водителя UNP с подогревом и поясничной подкачкой, очень удобное. На остальных чехлы, есть запасной на пассажирское сиденье. Запуск двигателя с кнопки(зажигание-ключом). Осталное видно на фото.

КУЗОВ: Убрано все лишнее с двери багажника - шильдики, кнопка замка, дворник.одна проблема ржавые пороги! есть один новый в комплекте...!!!

МУЗЫКА: Голова JVC, 4 колонки KENWOOD передние стандарт задние по 400 ват каждая!!!!