Калина 1.6 16v turbo.
Хочу поделиться своими впечатлениями по поводу работ, проведенных умелыми мастерами под руководством Леонида Перелыгина.Началось все с того, что этим летом, как обычно, перестало хватать мощности, хоть на момент возникновения "идеи фикс" и было 112л.с., но душа просила чего-то кардинально большего. По словам "натасканных" на тюнинге знакомых, пришла пора "дунуть" в двигатель. Побеседовав со многими заядлыми любителями драйва, пришел к выводу, что оптимальным вариантом будет воспользоваться услугами Леонида (благо Самара не так далеко, как Москва).
День "X" настал, необходимая сумма была кропотливо собрана, и авто отправилось под моим нетерпеливым руководством в Самару. Признаюсь, ладони потели от мысли, что двигатель машинки перейдет из статуса "атмо" в почетный статус "турбо". Благополучно добравшись до места, побеседовал с Леонидом, познакомились лично, оставил приятные впечатления "человека в теме". Условились на том, что будет установлен турбокит 1 c давлением 0.4-0.5 бар.
Через неделю выяснилось, что легкофорсированный местными умельцами двигатель, отработавший порядка 10 тысяч км., практически полностью пришел в негодность, в частности задрало колен. вал, состояние цилиндров оказалось ниже среднего, каналы ГБЦ были расточены по принципу "чем больше - тем лучше", один кулачок распред. вала подъело. В экстренном порядке было принято решение заменить ГБЦ и коленвал на стоковые (колен. вал был с ходом 80), попутно заменив поршневую на нивскую с меньшей степенью сжатия.
Через две недели в общей сложности я благополучно прибыл в Самару, машинку привели в должное состояние, установив ранее обусловленный турбокит 1. Забрал авто на обкатку, отъездил положенные 2000 км. и снова в Самару - на боевую настройку.
В процессе настройки не обошлось и без эксцессов - прямо на ходу вышел из строя ДМРВ, плюс к тому выяснилось, что бензонасос не обеспечивает должного давления. Неполадки были оперативно устранены на месте, и настройка благополучно завершена. В подарок от фирмы было установлено металлокерамическое сцепление Sachs, что оказалось очень приятным сюрпризом.
Общие впечатления от проделанных работ - чувствуется набитая рука мастера, как в аппаратной части, так и в программной - на всех этапах действовали на самом деле опытные люди, занимающиеся своим делом не на эксперементальном этапе, а на уровне полностью осознающих свои действия мастеров.
Впечатления от машинки - сразу бросается в глаза возросший крутящий момент, как только турбина входит в буст - колеса срывает в букс на первых двух передачах, не смотря на то, что стоят 16" колеса с резиной 205/45.
После нового года планирую снова съездить в гости к Леониду, чтобы установить бустконтроллер и блоу офф, для поднятия давления турбины в перспективе.
Огромное спасибо за проделанную работу и профессионализм! Отдельно хотел бы поблагодарить инженера Андрея, откалибровавшего программу в соответствии с изменениями и моими личными пожеланиями, работа была выполнена на высоте!
Part 2
В конце зимы снова съездил в Самару, и было сделано то, что нужно было сделать сразу:
Поставили 16кл. ГБЦ, установили новый ресивер, который был сделан специально для моей машины, поставили новые поршня под степень 7.8, новые 431-ые форсунки, новый выпускной коллектор, заново проложили воздушную магистраль с учетом нового расположения ресивера, установили бустконтроллер Apexi AVC-R, блоу офф HKS SSQV, полностью переделали выхлоп (теперь он 63мм диаметром), все это настроили, и счастье привалило :)
продольный рычаг на шкоду октавию 2005г!новый _1800р!
На момент покупки в машине вообще небыло музыки. Что лучше поставить в пределах 12-15 т.р.
Хочу заменить свой CalCell на два усилка 2 + 4 канала.
посоветуйте чем качнуть этот сабик 2 год уже мучаюсь максимум давал 152 дб уси бли earthqake ph 10000
всем доброго времени суток.Хочу подарить брату на ДР тыловую акустику 5х7 в форд мандео 2. Кто что может посоветовать в районе 2000? Что можете сказаоть про DLS 257?