про литературу знаю, не глупее тебя. Просто каждый кто работает с определенной маркой вплотную может рассказать много тонкостей и нюансов. Я занимаюсь ремонтои разных марок. С Баркасом еще не сталкивался.
парни! так хоть кто нибудь ответит как и что крутить, чтобы занизить баркас???? какие есть тонкости??? над сделать клиренс 11 см. и кому какая разница будет есть резину или нет. может у чела склад этой резины??? кто знает.
Хорошо, попробую объяснить вам так, чтобы вы поняли. Ребят, а зачем вам вообще подвеска нужна изначально? Чтобы автомобиль был максимально устойчив, безпроблемно проходил повороты, не терял контакта колес с грунтом, снижал ударные нагрузки на неровной дороге или вообще ее отсутствии. А теперь подумайте, что произойдет, если вы опустите торсион. Подвеска станет жоще, рычаги уплывут, колеса завалятся к центру, потеряется нормальное сцепление с грунтом, подвеска перестанет отрабатывать. Секете?
есть конструктивно заданная регулировка, которая предназначена для индивидуальной регулировки под эксплуатацию авто и в зависимости от исполнения. Кто то возит только себя, ему одна регулировка, кто то грузы таскает, ему другая. Регулируются они так, чтобы в обычном нагруженном состоянии была высота задуманная инженерами, проектирующими данный автомобиль. Ну вы наверно конечно умнее инженерного комплекса и тысячей людей, которые проектировали, испытывали, вносили изменения и доработки в конструкцию после в чего в финале выпускали автомобиль 30 с лишним лет. Наверно они были "недалекие" и за 30 лет, никак не могли додумать, как сцуко занизить автобус!?
Кстати, я забыл добавить, что автомобиль не из дешевых. Чтобы его содержать в хорошем состоянии даже без переделок нужно покупать запасные части в Германии или Венгрии. От бедности можно ставить Польские или Б/у, но эта машина будет способно отодвигаться лишь от забора, а напоминать будет ведро с болтами. Если же касаться каких то изменений в конструкции автомобиля, то это еще большие затраты, ну а если напомнить, что заводы толком работают только в Китае, то проблема денег возрастает в разы.
проблема не в том как будет подвеска работать, мне его блин в ГАРАЖ хочется загнать, а ворота на 7см ниже крыши!!! а то на морозе реставрацией заниматься как-то совсем не прикольно!!
В твоем случае, в таком гараже, у которого крыша ниже баркаса на 7 см. ты врятли сможешь что то делать по машине. Т.к. ее заложенный конструктив - производить все работы по ремонту и обслуживанию с ямы. На подъемнике, среднестатистическом из стандартного автосервиса, его толком не поднять, в связи с конструкцией рамы и подвески. Можно, но нужны спец наконечники на лапы подъемника. Скажу сразу, что без спец инструмента в баркасе доже делать нечего. Если ты осознаешь всю суть проблемы, тогда собственно давай на форум, там подскажем. Если нет, то предлагаю отказаться от этой затеи и заниматься другой техникой. Например жигулями.
спасибо за дельные рекомендации (типа жигулей). у гаража крыша выше баркаса на 80 см, а вот ворота ниже на 7. Недостатка в инструменте и яме как то раньше не испытывал благо все есть.
за сим считаю что тема исчерпана. тк все считают себя гуру и не желают вчитываться в вопросы других и тем паче давать действительно ценные советы. Все что сказано выше - вода, не больше. Такой ответ, к сожалению, можно получить практически на любом существующем форуме.
однако нашлись на просторах интернета люди которые поняли суть и дали полноценный ответ. так, на будущее, прежде чем выпендриваться и "тыкать носом" подумай раз 7, люди то разные бывают:))
В Библии предупреждали, о том, что на одинаковую вещь люди могут смотреть по разному. В любом существующем форуме ты врятли получишь дельный совет. Дело в том, что автомобиль имеет нестандартную конструкцию, и любой автосервис за нее не возьмется. Могут попробовать, но гарантий не дать. Увеличивай ворота. Каждый раз поднимать - опускать торсион ты замучаешься. Извини, что интересуюсь, а какой у тебя инструмент есть? Ты имеешь ввиду набор рожковых ключей и головок?
Владимир, чтобы "носом не тыкали", я уже писал выше, о том, что нужно читать литературу по автомобилю. Благо она вся есть, правда на немецком языке, зато для ленивых поработать с переводчиком имеет очень подробные фотографии. Находится она на профильных форумах (например на форуме ретро автобусов и микроавтобусов)
Данный ответ ты врятли получишь на любом форуме - т.к. я сижу не на всех форумах, а специалистов по баркасам можно по пальцам пересчитать, к сожалению практически все из них уже в возрасте. Если ты не доволен ответами, то предлагаю на будущее более развернуто писать о проблеме, сразу указывать для чего нужно ее решить, с какими трудностями готов столкнуться.
Подскажите пожалуйста, я слышал что движок быстро изнашивается. Есть ли альтернатива родному? Хочу купить баркас, но сомневаюсь насчет ремонта)) да и надежности)) не хочу ведь постоянно играть в конструктор)) хотя гдр-овские машины должны быть надежными
Они и есть надежные. Просто не будут мотор клепать с 1932-го года третьим рейхом, по сей день(Начало производства DKW, сейчас лодочные моторы Mercury), устанавливался на большом количестве автомобилей гражданских и гоночных болидах, а так же спорткарах.
Так если таких движков больше не выпускают, как и много других запчастей (что, конечно, не удивительно))), то как с ремонтом? Ведь должны подходить запчасти например от советских автомобилей. да вообще от любых других. самому ведь не делать их в самомм деле))
Я написал выше, что производятся на белый свет они и по сей день. Запчасти есть В Германии, Польше, цены адекватные, выпускаться запчасти будут еще лет 20 точно. Причем запчасти не только по мотору, есть практически все. От жигулей ничего не подходит, да и слава богу - ввиду качества наших нынешних запчастей.
и кому какая разница будет есть резину или нет. может у чела склад этой резины??? кто знает.
Увеличивай ворота. Каждый раз поднимать - опускать торсион ты замучаешься.
Извини, что интересуюсь, а какой у тебя инструмент есть? Ты имеешь ввиду набор рожковых ключей и головок?
Если ты не доволен ответами, то предлагаю на будущее более развернуто писать о проблеме, сразу указывать для чего нужно ее решить, с какими трудностями готов столкнуться.