ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ. СОВЕТЫ

Артем Андреев
24 мар 2009 в 10:22
Парни, могет кто сталкивался, начиная с 3 передачи, как только разгоняюсь за 3500 4000 тыс. об/мин начинаются подергивания, такое ощущение, что бензин не успевает подаваться, топливный насос и фильтр уже поменяны. В чем еще может быть проблема.

Артем Андреев
25 мар 2009 в 17:56
Машина kia rio 2004 1.5L, фильтр бензонасоса менялся вместе с насосом. Непосредственный впрыск, еще вот грешу может форсунки гадят, может быть такое? А где находится расходомер?

#14
Николай NickolaSAAB Камакин
25 мар 2009 в 16:12
2Артем Андреев: Если машина с впрыском, то еще посмотри регулятор давления топлива. Еще бывает засран фильтр на входе в бензонасос (если есть такой) или закупорка топливной магистрали.




#15
Радион Галанин
25 мар 2009 в 16:44
ну и не надо исключать расходомер!!!! ты бы написал что за машина и какая система впрыска!!!

а ты был на диагностике? это может быть подсос воздуха, форсунки, фильтр,и просто почистить топлевные магистрали!!!

На диагностике машина была при покупке в октябре, по компьютору ни каких ошибок ни пролетало, вот и парюсь теперь по тихоньку сам. Мне просто кажеться если бы топлевные магистрали были забиты, то этот глюк сказывался бы не только на этих оборотах, а вот форсунки и подсос воздуха вполне могет гадить. Начну с форсунок наверное, а дальше посмотрим.

Начни со свечей мой совет.Такая же шняга была мне помогло

ремонт пластмассы (бампера и так далее)

Артем Андреев, АКПП?

ну ты опомнился он это спрашивал чуть ли не 3 года назад ))))))))))))))

ДЛЯ ДОЛГОЛЕТИЯ АВТОМОБИЛЯ http://vkontakte.ru/album-22183198_123237058

Новая услуга – окраска колесных дисков.

Более чем на 60% заводских дисков представлена покраска именно автоэмалями. Эта технология знакома практически каждому автолюбителю! Как же происходит выполнение работ, и из каких этапов она состоит?

Первый этап — подготовка поверхности диска под нанесение ЛКМ. Работы выполняются при помощи специальных абразивных материалов и шлифовальных машин. Такой тип подготовки имеет значительные преимущества перед пескоструйной обработкой, так как не наносит поверхности колеса повреждений в виде выбоин и раковин, которые потом пришлось бы устранять нанесением двух слоев грунта. Это, безусловно, сказалось бы на прочности лакокрасочного покрытия.

Затем на диск наносится шпатлевка, чтобы добиться исключительной ровности поверхности, для того, чтобы на диске не проявились следы обработки, подчеркивающие изъяны неровности.

Третий этап — покрытие плоскости грунтом, методом «мокрый по мокрому», и нанесение на нее базовой краски и лака.

Стоимость покраски одного диска от 1000 рублей. Цена зависит от состояния поверхности и размера диска.

За оказанием услуги, обращаться по тел. 8-906-282-21-44.