Наши услуги: шумоизоляция.
В последнее время шумоизоляция автомобилей получила довольно большой спрос и это не случайно. Шумоизоляция позволяет получить бОльший уровень комфорта при передвижении, но многие автопроизводители стали экономить на этом, дабы снизить цену на автомобиль. Мы поможем исправить этот недостаток. Шум утомляет, тем более когда мы живем в мегаполисе. Шум мешает слушать музыкальные произведения, чтобы расслышать музыку сквозь рев мотора и улицы, мы прибегаем к увеличению громкости, что опять же пагубно отражается на нашем здоровье.Шум поступает в салон автомобиля совершенно разными путями: часть приходит с улицы, другая передается по металлу от двигателя, коробки передач, системы выпуска отработавших газов и подвески, при этом металл кузова становится вторичным источником излучения.
В борьбе с шумом самое главное погасить структурные шумы (те, что передаются по кузову), для этого необходимо на металл нанести вибродемпфирующий материал, который будет препятствовать распространению волн. Низкочастотная состовляющая шума будет "увязать" в вибродемпфере. Следующими слоями уже наносяться шумопоглощающие материалы, проходя сквозь которые гасятся преимущественно средние и высокие частоты.
Шумоизоляционные материалы также используются для подготовки дверей перед установкой акустики, ведь для правильной передачи звука необходимо создать акустическое оформление.
Мы используем шумоизоляционные материалы российского производителя Стандартпласт. StP предлагает целую гамму материалов для различных деталей автомобиля. Подробнее с этими материалами Вы можете ознакомиться на сайте завода-изготовителя.
Шумоизоляция происходит по следующей схеме:
- задние крылья и полка
- пол
- двери
- капот и крыша
Моторный отсек.
Для снижения шума от двигателя необходимо капсулировать двигатель в пространстве под капотом, т.е. сделать некую акустическую капсулу для него. Для этого проклеить капот вибропоглотителем. Перед наклеиванием материала капот тщательно отмывается и обезжиривается. Если присутствует штатная изоляция капота, то она аккуратно снимается и затем устанавливается обратно. После чего оклеивается моторный щит со стороны салона на столько на сколько это возможно без разбора передней панели (разбор панели не стоит стольких вложений, сколько в результате получим отдачи от наклееного материала за ней), обычно удается оклеить 2/3 металла, здесь используем Бимаст или Вибропласт + Бимаст, поверхность оклеивается стык-в-стык. Это способствует заглушению структурных шумов передающихся по металлу от двигателя. Поверх Бимаста или "пирога" из двух материалов укладывается следующий слой - Сплен (Пенофол), дабы заглушить остатки шума проходящего сквозь укрытый Бимастом моторный щит.
Изоляция салона и аудиоподготовка.
В первую очередь необходимо отстраниться от внешних шумов поступающих сквозь металл двери. 70% внешнего листа металла двери (тот что ближе к улице) обрабатываем Вибропластом, после чего закрываем внутреннюю металлическую перегордку Стизолом или пенофолом. Таким образом обрабатываются задние двери. В передних дверях лучше сразу сделать аудиоподгтовку и вместо сплэна отверстия на внутренней перегордке двери закрыть вибропластом или бимастом, разделяя объемы перед динамиком и за ним таким. А для меломанов можно сделать и любой другой вариант аудиоподготовки. Места соприкосновения тяг с материалами шумоизоляции специально проклеиваются полиэтиленом, дабы иссключить трение тяги о материал и ее заедание при работе центрального замка. Антикоррозионна заводская обработка смывается лишь в местах оклейки вибропоглотителем, сам Вибропласт также является антикоррозийной обработкой т.к. он на битумной основе. Все вентиляционные отверстия прочищаются. Пол укрывается листами Бимаста (превосходит по своим свойствами демпфирования Вибропласт в 2 раза), поверх которого наносится Пенофол или Сплен без клеевой основы, дабы всегда можно было поднять ковер и просушить всю влагу после зимы. Под заднее сиденье наклеивается так же Бимаст и поверх пенофол. Необходимо заметить, что заводскую изоляцию мы не удаляем, а лишь дополняем ее.
Изоляция багажного отделения.
В разных автомобилях по разному обработан металл в багажном отсеке, в любом случае стоит проклеить его дополнительно. Материалы используем все теже Вибропласт, Бимаст и Сплэн. Сам пол можно оклеить от 50 до 90% поверхности, в любом случае можно проклеивать столько же или меньше нежели на полу в салоне. А вот арки колес наоборот необходимо проклеить как следует, т.к. они являются одним из наиболее сильных источников шума в автомобиле.Также проклеиваем полку, на которой расположены тыловые динамики вибропоглотителями. Крышку багажника оклеиваем анологично капоту. Много материала наносить на крышку седана недопустимо, т.к. она тяжелеет и будет самопроизвольно закрываться когда это совсем не нужно.
Изоляция крыши.
Металл крыши практически на вех автомобилях - "голый", по части вибродемпфирования, под обшивкой потолка обычно проложен лишь ворсовый материал, который не спасает от вибраций. У джипов и универсалов крыша - это довольно большой по площади лист металла, который как диффузор передает непосредственно в салон всю вибрацию, которой подвержен сам. Просто постучите по крыше своего автомобиля и Вы поймете о че
Результат.
Таким образом мы отгородили салон со всех сторон от всевозможных шумов. Шумоизоляция - это только комплексный подход, и просто проклеив двери или только пол - эффекта получится не много, при комплексном подходе, а также с умом подобранные и качественно наклееные материалы дают куда бОльший эффект. В результате такой оклейки шум в автомобиле намного снижается, становится комфортней управлять автомобилем, снижается утомляемость, музыка в автомобиле звучит четче и много приятней.
Работа производится с практически полным разбором салона и длится от нескольких часов до 4-х рабочих дней, в зависимости от объема работ.
10000-10500 за нашу.
еще вопросик без дверей шумка скок выйдет? т.к не хочется петли менять каждые 3 месяца. все блин не могу скопить на ваши услуги) то одно то другое. ваз 21124