У каждой модели автомобиля свои "проблемы" в части шумоизоляции, в большинстве случаев завод-изготовитель плохо изолирует арки колес и крышу, все остальные части обычно имеют просто слабую изоляцию. Если преследовать своей целью снизить общий шум в салоне необходимо подойти комплексно к вопросу шумоизоляции, выявить слабые стороны и снизить денежные вложения не в ущерб ожидаемой отдаче.
Шумоизоляция происходит по следующей схеме:
- задние крылья и полка
- пол
- двери
- капот и крыша

Моторный отсек.

Для снижения шума от двигателя необходимо капсулировать двигатель в пространстве под капотом, т.е. сделать некую акустическую капсулу для него. Для этого проклеить капот вибропоглотителем. Перед наклеиванием материала капот тщательно отмывается и обезжиривается. Если присутствует штатная изоляция капота, то она аккуратно снимается и затем устанавливается обратно. После чего оклеивается моторный щит со стороны салона на столько на сколько это возможно без разбора передней панели (разбор панели не стоит стольких вложений, сколько в результате получим отдачи от наклееного материала за ней), обычно удается оклеить 2/3 металла, здесь используем Бимаст или Вибропласт + Бимаст, поверхность оклеивается стык-в-стык. Это способствует заглушению структурных шумов передающихся по металлу от двигателя. Поверх Бимаста или "пирога" из двух материалов укладывается следующий слой - Сплен (Пенофол), дабы заглушить остатки шума проходящего сквозь укрытый Бимастом моторный щит.
Изоляция салона и аудиоподготовка.

В первую очередь необходимо отстраниться от внешних шумов поступающих сквозь металл двери. 70% внешнего листа металла двери (тот что ближе к улице) обрабатываем Вибропластом, после чего закрываем внутреннюю металлическую перегордку Стизолом или пенофолом. Таким образом обрабатываются задние двери. В передних дверях лучше сразу сделать аудиоподгтовку и вместо сплэна отверстия на внутренней перегордке двери закрыть вибропластом или бимастом, разделяя объемы перед динамиком и за ним таким. А для меломанов можно сделать и любой другой вариант аудиоподготовки. Места соприкосновения тяг с материалами шумоизоляции специально проклеиваются полиэтиленом, дабы иссключить трение тяги о материал и ее заедание при работе центрального замка. Антикоррозионна заводская обработка смывается лишь в местах оклейки вибропоглотителем, сам Вибропласт также является антикоррозийной обработкой т.к. он на битумной основе. Все вентиляционные отверстия прочищаются. Пол укрывается листами Бимаста (превосходит по своим свойствами демпфирования Вибропласт в 2 раза), поверх которого наносится Пенофол или Сплен без клеевой основы, дабы всегда можно было поднять ковер и просушить всю влагу после зимы. Под заднее сиденье наклеивается так же Бимаст и поверх пенофол. Необходимо заметить, что заводскую изоляцию мы не удаляем, а лишь дополняем ее.

Изоляция багажного отделения.

В разных автомобилях по разному обработан металл в багажном отсеке, в любом случае стоит проклеить его дополнительно. Материалы используем все теже Вибропласт, Бимаст и Сплэн. Сам пол можно оклеить от 50 до 90% поверхности, в любом случае можно проклеивать столько же или меньше нежели на полу в салоне. А вот арки колес наоборот необходимо проклеить как следует, т.к. они являются одним из наиболее сильных источников шума в автомобиле.Также проклеиваем полку, на которой расположены тыловые динамики вибропоглотителями. Крышку багажника оклеиваем анологично капоту. Много материала наносить на крышку седана недопустимо, т.к. она тяжелеет и будет самопроизвольно закрываться когда это совсем не нужно.

Изоляция крыши.

Металл крыши практически на вех автомобилях - "голый", по части вибродемпфирования, под обшивкой потолка обычно проложен лишь ворсовый материал, который не спасает от вибраций. У джипов и универсалов крыша - это довольно большой по площади лист металла, который как диффузор передает непосредственно в салон всю вибрацию, которой подвержен сам. Просто постучите по крыше своего автомобиля и Вы поймете о че

м я. Вы сидите практически внутри барабана. После очистки весь металл закрывается листами Вибропласта, поверх него наносим пенофол или сплэн и обратно укладываем штатный ворсовый шумопоглотитель.

Результат.

Таким образом мы отгородили салон со всех сторон от всевозможных шумов. Шумоизоляция - это только комплексный подход, и просто проклеив двери или только пол - эффекта получится не много, при комплексном подходе, а также с умом подобранные и качественно наклееные материалы дают куда бОльший эффект. В результате такой оклейки шум в автомобиле намного снижается, становится комфортней управлять автомобилем, снижается утомляемость, музыка в автомобиле звучит четче и много приятней.

Работа производится с практически полным разбором салона и длится от нескольких часов до 4-х рабочих дней, в зависимости от объема работ.

А какие цены?

от 11 иномарка B, C класса полная шумоизоляция, обесшумка панелей - пол, двери, арки, багажник и крыша.
10000-10500 за нашу.

петр вы под панелью проклеиваете шумкой? снимаете панель!?
еще вопросик без дверей шумка скок выйдет? т.к не хочется петли менять каждые 3 месяца. все блин не могу скопить на ваши услуги) то одно то другое. ваз 21124

Снимаем когда панель проклеиваем, а без дверей 7 - пол, багажник и потолок. Петли менять не придется, не так уж она много и весит..) Если не весь день нараспашку, то ничего точно не будет, а с дверьми эффект иномарки хорошей, да и музыка по другому звучит!!! а ты откладывай в конверт - проверено!! а услуги у нас совсем не дорогие, не автозвук чай! это же хобби!