Вопросы по турбо комплектам

Автозапчасти
Автозапчасти: Вопросы по турбо комплектамВопросы по турбокомплектам
Существует очень много вопросов по турбокомплектам которые мы устанавливаем на автомобили ВАЗ. Здесь я попытаюсь ответить на некоторые из них.

Вопрос: На какие ВАЗовские автомобили вы можете поставить турбокомплект?
Ответ: На автомобили на которых установлены двигателя: 2111, 21114, 2112, 21124, 11183, 11193, 2123, 2130.

Вопрос: У меня карбюраторный двигатель возможно ли на него поставить ваш турбокомплект?
Ответ: Теоретически возможно. Но наша организация не практикует установку турбокомплекта на двигатели с карбюратором. Для установки турбокомплекта придется переделать двигатель в инжекторный.

Вопрос: Возможно ли установить ваш турбокомплект на двигатель 11194 (калина 1400 куб. см), 21723 (приора), 21128 (ОПП)?
Ответ: Установка возможна, но придется заменить ШПГ (шатунно-поршневую группу). Т.к. на данных двигателях ШПГ не выдержит избыточное давление, также на данных двигателях очень высокая степень сжатия.

Вопрос: Сколько стоит установить ваш турбокмоплект на мой автомобиль 2114?
Ответ: Установка турбокомплекта стоит 65 тысяч рублей (сам турбокомплект включен в эту стоимость).

Вопрос: Какие запасные части входят в ваш турбокомплект?
Ответ: Комплектация:
1.Турбокомпрессор Garrett 1752 - 1 шт
2.Коллектор выпускной под турбокомпрессор GT1752 (нижнее расположение) - 1 шт
3. Интеркулер фронтальный универсальный (общие габариты: ширина - 545 мм, высота - 230 мм, толщина - 65 мм; размер рабочейчасти охлаждения:
ширина - 335 мм, высота - 225 мм, толщина - 55 мм)
4.Клапан помпажный (перепускной) Bosch - 1 шт.
5.Фильтр масляный (Blue Print ADT32109) - 1 шт.
6.Фланец выпуск (downpipe) под турбокомпрессор Garrett 1752 - 1 шт.
7.Болт подводящей трубки тосола - 2 шт.
8.Болт тройника на датчик давления масла - 1 шт.
9.Гайка омедненная М8 - 9 шт.
10.Маслослив - 1 шт.
11.Отвод нерж. 50,8*2 AISI - 304 - 4 шт.
12.Отвод нерж. 63,5*1,5 AISI - 304 - 1шт.
13.Прокладка коллектора под турбины Garrett (фланец T25) - 1 шт.
14.Прокладка маслослива - 1шт.
15.Соеденитель силиконовый прямой D51 - 6 шт.
16.Соеденитель силиконовый угол 90 градусов D51 - 5 шт.
17.Тройник маслоподачи (класический с указателя давления масла) - 1шт.
18.Труба алюминизированная Длина 50 мм, диам 50 мм - 5 шт.
19.Масляная магистраль на подачу масла в турбину Garrett 1752 - 1 шт.
20.Трубка подводящая тосольная - 2 шт.
21.Хомут Norma 20*40 - 6 шт.
22.Хомут Norma 40*60 - 16 шт.
23.Хомут Norma 20*40 - 4 шт.
24.Шайба гровер M8 - 9 шт.
25.Шайба медная 14,5*20,5 (под болт тройника маслоподачи) - 2 шт.
26.Шайба медная 14*19,5 (под болт подводящей трубки тосола) - 4 шт.
27.Шайба медная 12,5*18 (под штуцер маслоподачи на турбине) - 1 шт.
28.Шланг вакуумный силикноновый - 2 шт.
29.Топливные форсунки BOSCH 0 280 150 560 - 4 шт.
30.Шланг маслосива Gtes 15мм.*100мм. (0,2 метра) - 1 шт.
31.Шланг резиновый маслоподачи Gates 8мм.*150мм. (0,5 метра) - 1 шт.
32.Шпилька М8*25 - 9 шт.

Вопрос: У меня в автомобиле установлен ЭБУ (электронный блок управления) Bosch, нужно ли его менять на Январь?
Ответ: Блок управления нужно будет заменить на Январь 5.1 или 7.2

Вопрос: У меня автомобиль ВАЗ 2107 (инжектор) возможно ли поставить ваш турбокомплект?
Ответ: Да, возможно. Дополнительно придется перенести аккумулятор в багажник и блок предохранителей.

Вопрос: У меня двигатель 2111 после установки турбокомплекта какая мощность у меня будет?
Ответ: После установки турбокмплекта мощность двигателя будет около 135 л.с. на 5100 об. мин. , максимальный крутящий момент 220 Нм на 3600 об.мин. Важно понимать, что одинаковых двигателей не бывает, и показатели могут немного меняться.

Вопрос: При установке турбокомплекта будите ли вы что то менять в двигателе (поршни или шатуны)?
Ответ: При установке гражданского турбокомплекта в двигателе меняться ничего не будет. (исключения двигатели 11194, 21723, 21128. Все работы которые будут выполняться отдельно в стоимость турбокомплекта и работ не входят)

119 комментариев
avatar
The Konya У МОЕГО ЗНАКОМОГО В ХАРЬВОВЕ КАЛИНА 370 СИЛ. ОН ОТЛИЧНО ЕЗДИТ ПО ГОРОДУ И ВРЕМЯ НА ДРЭГЕ 12.5. ОТЛИЧНОЕ СОЧЕТАНИЕ 2 В 1. Я ЖЕ СКАЗАЛ МНЕ НЕ НУЖЕН КОРЧ. ТАК ЧТО НЕ НАДО ЛЕЧИТЬ МЕНЯ......
avatar
Вячеслав Славик Болдырев КСТАТИ НА СЧТ ФИЛЬМОВ НАСМОТРЕЛСЯ. ТЫ ХОТЬ В ОДНОМ СОРЕВНОВАНИИ ПРИНММАЛ УЧАСТИЕ?
avatar
народ, причем тут кто где учавствовал? Если интересно то я считаю что для дрэга должна быть отдельная машина. а для города - другая. т.к в городском режиме на дрэгстере не ездят. - а если он способен ездить по городу и стоять в пробках - не разорив тебя и не вымотав нервы своим мотором- то ты или супермен или у тя не дрэгстэр. (можете не согласиться ср мной)
avatar
Константин Нечухрай видимо уровень подготовки авто у "вас" отличается от наших понятий "гонок"...

ЗЫ: скинь пожалуств ссылку на какие нибудь описания в сети авто твоего друга или еще какую нибудь описания и инфу..
avatar
Бля такие наезды! Ты мне еше стрелу забей и там втирай про 2в1)))...

Константин Нечухрай : меня на гонки не пустят,у мя прав нет! и возраст у мя не гоночный)) хотя...
Вот спроси у своего друга сколько она у него жрет,потом прикнь сколько у тя выйдет в год+ сколько проблем будет! Не проше будет взять например Ниву! Мона и по городу и по бездарожью! На мой взгляд Нива харошая икономичная машина! И затрат с ней особых нет!!!!
avatar
блин.... значит способности водителя меряются по тому сколько у него кубков и гонок за плечами? а если не участвовал значит чайник, да? )))))
avatar
The Konya эта машина харьковская , хозяина зовут сергей. он из компании по тюнингу авто( М-спорт) у них есть сайт. она была в начале года в сумах, в киеве была, я у них обслуживаюсь, т.к. в белгороде нет ни одной компании.
avatar
Вячеслав Славик Болдырев наезжать начал ты типа кто то фильмов насмотрелся..
avatar
парни у каждого своя цель. вот например я хочу сделать свою 7-ку для гонок и для города. я знаю ,что я не буду лучшим Т.к любой быстрый дрэговый авто превр. в корч непригодный для города. Я позже вам скину инфо про калину указан. ранее. я думаю это не плохой пример.
avatar
ну как вам ? кстати я был на тех сорев-х в сумах когда патрубок слетал у них. Он проиграл восмерке полностью облегче-й. На след. соревнов-х он уделал эту восм-у, патрубок закрепили надежно. В конце лета , кажется в киеве( это он мне рассказывал) он занял 2-е место проиграл какому то 550-и силбному эклипсу.
avatar
да... очень интересный экземпляр! я так и не понял сколько у нее рабочий объем - 1.6, 1.8 или 2.5?
avatar
До 2.5 это класс в котором он участвовал
avatar
Константин, машинка неплохая, но у нас на дрэге она ничего бы не заняла.. потому как в классе все либо Турбовые корчи с выше мощностью либо атмосферные корчи неслабые..:) мы изначально говорили о разных уровнях подготовки, ну и ты должен понимать что отдача 8кл к тому же классического мотора намного меньше 16кл. даже при всех прочих равных условиях машина получится намного слабее.. так что сам прикинь что ты хочешь в итоге видеть..
avatar
The Konya я это понимаю. У вас есть опыт с турбо классикой? если есть то помогите, если нет то........
avatar
..опыт вривел к тому что на следущих, те который будет летний сезон мы уже готовим классику с 16кл. мотором.. :) А по поводу Турбо тебе лучше Лени никто не расскажет, к тому же у них был опыт турбирования именно классического мотора, я думаю как появится он тебе расскажет тогда уже сделаешь вывод о целесобразности...
avatar
The Konya расскажи про эту 16 клап классику! расскажи про их опыт с классич мотором. ОЧЕНЬ интересно....
avatar
Я пункты в принципе от вас изначально жду:
Т.е. мне нужно четкое разграничение по работам и деталям.
Например 1. Сборка двигателя. Какие детали вы хотели бы оставить какие заменить. 2. Установка турбокомпрессора (нужно определится какого турбокомпрессора от этого будет зависеть очень многое: начиная от стоимости работ до стоимости деталей).
Поймите есть кастом проекты которые целиком и полностью зависят от клиента. А есть обычные программы подготовки автомобиля для города (с небольшим избыточным давление).
Поэтому я и спрашиваю ваш бюджет, чтобы хотя бы так понять что вам нужно.
Просто одного желания быть первым обычно маловато.
avatar
длин. крепкие шатуны , к ним 84 поршни таблетки под 3 кольца, коленвал останется мой 84. все это сбалансировать с моим маховиком. выхлоп полностью ваш. интеркулер тоже ваш . весь турбо кит(не китай) тоже ваш( я в них не разбираюсь). доп. приборы ваши. AVCR ваш. Голова у меня сделана, но распред придется вам подъискать менее злой Т.к. мой слишком горбатый. также хочу гидрики поставить, так что распред. сами подберете.
avatar
Ок. давайте тогда начнем с двигателя.
Можно пойти бюджетно и оставить ваш шатун 136 мм. Он очень прочный и многое переварит.
Но если вы все-таки хотите увеличить R/S, т.е. сделать меньше мех. потери. То можем предложить шатун от автомобиля Mercedes высота 143,5 мм (шатун кованный от турбодизеля) Стоимость данных шатунов 20000 рублей. Кованные поршни будут стоить 9500 рублей.
вот начальные цены запасных частей. Если данные цены не пугают то можем дальше считать. Подумайте какой вариант для вам более приемлем по двигателю.
Если честно я бы не стал менять шатуны. Просто сделал бы поршни с более правильной камерой сгорания и под нужную степень сжатия.
avatar
какая модель мерса( подробно)? они действительно выдержат большую нагрузку?
avatar
Также интересно узнать про вашу турбо классику( на фото)
avatar
Лень а есть ли отличия турбин с бензиновых моторов и с дизельных..? слышал t выхлопа разная + охлаждения кроме малсенного в них водяное.. или это уже просто зависит от модели турбокомпрессора вчастности.. вот с дизельного Мерина S400 он битурбовый там Гаретт 17ый.. нормально ли применить его на ТАЗ..?
avatar
Если я что то советую, значит я уверен что выдержит. Я не буду рассказывать с какого точно автомобиля какая деталь, извините но это обработки которые мы вели не один год
avatar
Турбо классика которая на фото сделана для города. Двигатель полностью стандаря, избыточное давление 0.4 бара. клиент очень доволен. До этого у него была 2114 турбо, классика ему больше нравится. Говорит, что приятнее в городе иномарки обежать:-)

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.