Таз-21083 тюнинг, инфа

А как правильно занизить степень сжатия и как вообще это рассчитать,на сколько она должна быть занижена? И что будет если установить турбину,а камеру сгорания не увеличить?

нива-поршни ставятся доработанные под конкретную степень сжатия.. этим ты и "разжимаешь" двиг (увеличиваешь ст.сж)

Ну а что будет если оставить обычные поршни?

до давления наддува 0.4 бар все будет оки, если дуть больше то пинздес двигу... но 0.4 бара становится мало очень быстро

А 0.4 бара это сколько плюсом,лошадей 50?

применительно к двигу 2111 на улитке гаррет 1752 и давляке 0.4 бара буит 120 сил... примерно... размер улитки также решает много и эти 0.4 очка на разных улитках будут ощущаться по разному

у тя каша в голове... ты упомянул про турбу, а все остальное перечислил для атмо... это раз! бюджетный автомобиль и кованое железо - чет не вяжется, это два!
+1
собирай на сток вале, и коробку наоборот длинную ставят(106 ряд если не ошибаюсь) т.к. диапозон рабочих оборотов шире

Антон, ставят 103 либо 104 ряд как правило. И не из-за диапазона оборотов (он на турбо по сути близок к стандартному) а из-за того что тяги дохрена и на более длинных передачах будет меньше букса

короткие (7 ряд) ставят на валах потому что рабочие обороты примерно 2000об а на турбо длинную потому что едет к примеру с 3000об и аж до 7000об

Расшатался вал турбины,перебрал,заминил втулки,люфты убрались,но появился ужасный вой. Подскажите что это может быть,и что делать?

подшипник не менял?

Ну вот 2 бронзовые втулки были я их и заменил,а больше там не было ни каких подшипников

А в этом интернет магазине можно купить не целиком турбину,а по частям?Например вал с обеими крыльчатками.

мы продаем только турбины в сборе. Отдельно запасных частей на них у нас нет

Dimko Boost Krivonosov :
"до давления наддува 0.4 бар все будет оки, если дуть больше то пинздес двигу.."

то есть ты хочешь сказать, что при 0.5 бар мотору хана ?

вот допустим этот кит
http://clubturbo.ru/market/turbo/turbo_kit/turbo_kit_vaz_8_kl_140_ls_210_nm/

там написано, что на сток двиг покатит..

ну ты б написал еще 0.41 бар... это примерная планка давления которая не навредит сток поршневой... если надо больше - капиталка с понижением ст сж.

ну блин, я просто по факту написал, не хочется же рисковать мотором..

дак эта 1752 дунет 0,5 то ? а то чет все пишут, что про 0,4....

и почему 120, когда на сайте написано 140 ? правда при 0,5

она дунет и 0.5 и 0.6 и 1.0... приход будет, ток ресурс у нее серьезно сокрашается... 0.4 это как бы заводское давление ее... при 0.4 будет 120 при 0.5 140 при 0.6 160... но это все очень и очень примерные цифры... не хочешь рисковать мотором - разжимай его...

21083

мы с челом посчитали...прикинули...

кроме комплекта наддува:
1) система охлаждения масла 5000р +радиатор от митсубиси патжеро КПП 500-1000р (или спорт 5000р) при том что они идентичны
2) форсунки ГАЗ 406-ой двиг "бош"(они дешевле) 3000р
3) распредвал (желательно 11.2мм 262град) 3500р
4) регулятор давления топлива на 3 бара (1000-3500р)
5) мелочовка типо воздухопроводов и хомутов с кронштейнами 10 000р (с небольшим запасом)
нулевик 2500-3500р
6) прошивка 3-4 к
считаем: в среднем без ГБЦ выходит 70 000р. по средним ценам, но вариантов найти дешевле или найти Б/У много, отсюда 10 000р срезаем...

по силам:
1) распредвал(если именно этот) работает от 3500 до 7000об
15 сил прирост примерно
2) Гбц доработаешь сам на +10сил
3) сам турбо-кит 140
итого 140+10+15=165 сил примерки.... то есть как и говорил... разумеется "+""-" 5 сил от качества исполнения и настройки...
вот и получается что я правильно все писал) что по деталям за 60-70 тыр можно собрать двигатель под 160 сил)

Dimko Boost Krivonosov :
с чем не согласен ? есть дополнения какие-нить ?

да тут сам понимаешь вариантов миллион... кто-то ваще берет TD-05 понижает ст сж и дует в полный сток имея на выходе под триста сил...
Суть то в чем - если помимо турбокита доработать двиг (валы, впуск, выпуск) можно получить бОльшую мощность при меньшем давлении... а это плюс... так что рассуждает тут каждый сам...
ну и конечно же не надо забывать о цели автомобиля, ради чего это все собственно говоря затевается...

я не силен в тачках, но твой пример про тд05 это ты к тому, что дунуть то можно, но ресурс двигла сильно уменьшится ..... ?

моя цель это максимальный крутящий момент. то есть я хочу ускорение. на скорость мне похер.

и еще вопросик... реально ли получить 150 сил при расписанном выше ? твое мнение ?

про тд-05 я имел ввиду подход к постройке мотора в целом... Либо в доработанный мотор дуть меньшей улиткой и получить скажем теже 300 сил, либо взять ведро и дуть в сток мотор луну и получить теже триста сил...

теперь про цель... считаю что 200 сил в городе просто с головой и довольно ресурсно, если гонять где-то то да, надо чето посерьезнее...

150 сил - это турбокит+ вал грубо говоря...причем надо еще в коробок закинуть 103 или 104 ряд... но повторюсь, что этого станет мало, и захочется поднять давление... т.е. в любом случае придется лезть в низ мотора... вопрос только когда...

пока главное начать ) и цель на стоке, кроме вала, 140-150 сил.

ну тада 1752 и валик, для разминки

спасибо за ответы )