Автомобили ГАЗ → У меня склероз или группа все же была посвящена только 157 и ее переименовали?

См. новости.
Когда-то группа была про оба грузовика. Потом остался один 157-ой.
После опроса в котором принял участие 1 человек группа переименована и мы снова вместе со 131-ым! А 131-ый вместе с нами))
свернуть ветку

Один человек? из-за одного человека?? олололо!!!!
свернуть ветку

дак если никто не голосовал!
свернуть ветку

ну так надо было дождаться пока прголосуют:)
свернуть ветку

В группе есть владельцы 131-ых, см. фотоальбомы. Пусть будут и 131-ые.
Интересно, что Захар на конвейере пережил своего потомка - 131-ого!
свернуть ветку

И правильно..хотя по сути 4331,тот же 131ый...

ИМХО,131ый-белая ворона среди зилов. но спорить с его фанатами и владельцами не собираюсь,ибо бесполезно
свернуть ветку

Что значит "белая ворона"?))) Ведь 131-ый - это военная (или полноприводная) модификация семейства 130. Так же как 157 - отпрыск семейства 150-164.
В общем непонятно)) Или ты имел ввиду, полноприводные ЗиЛы - так 131-ый ИМХО логическое продолжение концепции 157-ого...
свернуть ветку

Белая ворона,в плане-все полноприводные Зилы дико люто бешеные монстры в проходимости,абсолютно все,кроме 131го и его продолжений.

могу их даже перечислить.. Ну я бы не назвал 131ый-полноприводным 130..
Все таки он отдельная тема.

И подход иной...нежели,как к 157му.
свернуть ветку

Ты прав в том, что 157-ой - это во многом машина В.А. Грачева (спец. КБ ЗиЛ) - односкатные колеса и система подкачки как главные отличия при модернизации 151-ого.
131-ый - отдел гл. конструктора. Так вот, насколько знаю, сам В.А. Грачев не считал ни 157, ни 131 вездеходами и предлагал ЗиЛ-132, а это уже совсем другая концепция.
свернуть ветку

Ну это уже другой класс:)

и 132 смело можно называть вездеходом без ковычек...т.е.не грузовики повышенной проходимости,как сабжи
свернуть ветку

В том-то и дело, что В.А. Грачев предлагал в качестве серийного армейского грузовика ЗиЛ-132 вместо 131-ого, но вопрос серийного выпуска решился в пользу 131-ого. Другими словами по мнению наверное самого авторитетного человека в сфере борьбы с бездорожьем (это я все про В.А. Грачева) и 157 и 131 - "паркетники"))) А что тут скажешь... по местности, преодолевая водные преграды "Синяя птица" движется гораздо лучше и 157 и 131)) Так что вряд ли 131 "белая ворона".
свернуть ветку

А теперь скажи,кто из крупносерийных поспорит по проходимости со 157?

Все таки,132 это уже немнгого другая тема... Не думаю,что ему в приницпе могло светить место на большом конвеер.

А так или иначе,надо сравнивать не с амфибией-Птицей,а с 4972...
при том,сам 4972 по сути есть развитие 132го. так что,последний также мог быть в мелкосерийном производстве,как и 4972.

И честно говоря,я не знаю,выйграет ли это компоновка(132,Синяя Птица,7972) по проходимости у 157го.... его я точно паркетником не назову. а они в свою очередь все таки не могли не лечь в нишу спецтехники
свернуть ветку

Ты же их всех знаешь (спорщиков))) Из ЗиЛов постоянно спорит 131))), а так Урал, КамАЗ, 66.
Пытаюсь объяснить, что любой грузовик повышенной (или "высокой" - современный термин АМО-ЗиЛ) проходимости засадить на Русском бездорожье очень легко. Другое дело - вездеходы (132 - тоже вроде умел плавать, если не ошибаюсь).
Вообще кое-какой видео-материал по этой теме есть в группе "Вездеходы ЗиЛ".
Да 157 замечательная машина, но и 131 тоже. Когда идет армейская колонна, то вытащат, если надо и 131 и Урал и КамАЗ (Захары уже не используются в ВС). А застрять у всех вышеупомянутых в среднем шансы одинаковые. То есть Захар раньше сядет на мосты, Урал раньше провалиться в болоте и т.д. Ну и конечно надежность, частота обслуживания, скорость, грузоподъемность, условия для водителя при примерно равной проходимости в среднем значат гораздо больше для военного авто.
свернуть ветку

Нет
Не согласен,самые высокие шансы сесть у 131го. и он проигрывает по прожорливости,тяговооруженности и грузоподъемности.

Так же стоит отметить не самую лучшую управляемость. А на скользкой дорого вообще атракцион выходит.
свернуть ветку

Сесть на мосты "самый высокий шанс" имеет 157, а не "белая ворона" - см. ТТХ.
Кстати, по поводу "белой вороны" среди ЗиЛов ты прав. 131-ый - это единственный ЗиЛ, который используется в миротворческих миссиях ООН и соответственно имеет белую демаскирующую окраску.
свернуть ветку

Ты про клиренс:))?
свернуть ветку

Да.
Понятно конечно, что много зависит от типа почвы, резины, ее износа, давления в шинах, водительского мастерства и др.
Но клиренс и диаметр колес больше у 131.
свернуть ветку

При этом сама резина откровенно неудачная...

Ну и сесть на гипоидный мост все же проще,чем на конический
свернуть ветку

У 131-го помощьней рама и мосты, так что Сергей satan Исайкин не надо грузить 131-го))машина зверь!
И на 131-х грузят по 14-15 кубов леса!А на 157 так не на грузишь,он поламаеться))
Плюс 131-го поставили на вооружение а не 157,это доказывает что 131-й надежней чем 157-й!)
свернуть ветку

Ну да,ракетчики не стали бы использовать плохую машину.Очень много ракетного оборудования смонтировали как раз на 131-х ЗИЛах.Это о многом говорит.Да и гос знак качества так же немаловажная деталь!
свернуть ветку

А ступу ракетчики не использовали? ребят матчасти учите,ага.

+ не забываем что Град перекочевал со 131го на Урал-375,а это о многом говорит.

хотя,хозяева один хрен будут горой за свою машину
свернуть ветку

А что,ракетным оборудованием считается только система "Град"?????? Не смеши мои тапки!!=)))))
А насчет ступы в рядах ракетчиков даже говорить глупо-настолько количество их использования там несравнимо с количеством 131-х ЗИЛов!
свернуть ветку

Град лишь один из примеров. Ну как мне плиз сранвение по колличеству ракетных комплексов на шасси 157?

ах да...я забыл,я же спорю с фаном 131го...
свернуть ветку

Аргумент школьника
свернуть ветку