Оставлять ли полную оригинальность?

Я считаю, что такую машину нужно ставлять в оригинале и ездить на ней, скажем по выходным. А не убивать ее, возя каждый день на ней картошку. Для этого можно купить дешевую шестерку или семерку!

Меня этот вопрос тоже волнует.
Но точно скажу, мое мнение такое: если попался хороший экземпляр, то его лучше в оригенале оставить, а если машина некомплектная, то думаю, как в опросе, сделать основой для творческих изысканий.
Я, например, хочу "Победу" для постоянной езды, но езжу я не так уж много 3000-4000 км за сезон. Зимой на другой машине. Поэтому "Победу" хотел бы чуть усовершенствовать - это зеркала боковые, музыка, салон перетянуть, новой краской покрасить.

я тоже думаю, что если экземпляр в хорошем состоянии, то переделывать не нужно. тем более, вечно на ней не проездишь, а когда продаватть надумаешь, за оригинальность частей хорошая надбавка к цене получится, если взять во внимание тот факт, что , например, волгу 21 оригинальную можно продать минимум за $17-20 тыс. у моего отца Победа, но он ее переделал кардинально, может фотки выложу позже.

ну сдесь на вкус и цвет... лично мое мнение что классика она и должна быть классикой. и оставить в полной родне.
на моей Победе отец (когда меня не было) убрал переключение передач с руля. и нашел коробку победовскую напольную. и поставил. она удобнее..)) до недавнего времени на ней постоянно ездили кроме зимы. так как мы заливали воду в радиатор а вода зимой замерзает. просто другие жидкости не хотели заливать. в общем Победа - надежный автомобиль!!!

Я купил победу для езды, но не для постоянной, ведь куда просто по делам поехать я могу и на общественном транспорте, а на Побде я езжу когда просто катаюсь по друзьям и тому подобное.
Я на ней зимой не езжу в принцыпе, это неочень удобно да и не к чему, зимой надо дома сидеть. )))
Моя машина полнейший оригинал, пробег бал, когда покупал 40 тыс.
Я считаю что переделывать просто необходимо если машина используется как ездовая. Перекрасили ее до меня, в кислотно зеленый мобихел, она так кстати смотрится очень современно и тильно, меня все уговаривают не перекрашивать. Я например поставил от волги тормозные баробаны, собираюсь поставить тормозные целиндры, ибо старые вечно глючит.. Вставил в место родного приемника современный, н не ни чего не сверля и не подрезая, а в двери по динамику (стояли до меня, убирать не стал). Поставил под копот дополнительный электробензонасос, так как летом с одним родным ездить невозможно, он постоянно греится и создает пробки в бензопроводе. Еще собираюсь поставить масленный радиатор и 6лопатковый вентилятор. Корбюрятор у меня стоит К124. Полюснеость на автомобиле современная "-" на массу. Стоит омыватель стекл. Поставил "расширительные" бачки для самодоливки масла в передние амортизаторы, уоторые вечно текут, хотя собираюсь в будущем поменять весь передний мост на мост от ныссы, он совершенно идентичен, и кстати совершенно новый лежит ждет своего часа. Лампы в фарах гологеновые, стоит одно зерколо заднего вида, этож все таки удобства а главное безопастность. Подсветка приборов чветными лампами, под цвет кузова и подсветки магнитолы. Ну вот пожалуй и все, все остальные детали в автомобиле оригенатьные, включая очень хорошо сохранившийсясалон.
Кто-то скажет что я изуродовал машину, ну и пусть, зато те кто знают что такое ездить на ней все лето, тыщ по 6 за сезон, меня думаю поймут.

Я кстати раньше все порывался менять двигатель на волговский, но теперь не зачто не пойду на это, и с ужасом жду той минуты когда мой выйдет из строя (((

Могу сказать вот что. Если на старых машинах ездить, хотя бы летом, они будут помаленьку ломаться. То застучит, то побежит, то перегорит.
Значит постоянно придется ремонтировать.
Я так поездил два лета на своей 21-й 1966 года, да еще сезон на "догонялке" 31013, -- постоянно что-то выходит из строя.
И вот решил -- пусть машины стоят, зато в оригинале будут и исправны.
Выезжать буду крайне редко, несколько раз летом.

Существует всего 2 подхода к восстановлению любой ретро техники, не считая производства с нуля по собственным лекалам.
С победой все пока довольно не сложно, востановить в полевых условиях при наличии неплохого кузова стоит от 200-350 тысяч рублей, вся будет причесаная и выехать стыдно не будет. Если возникнет желание продать такой экземпляр, дело не быстрое, вполне реально выручить 250-500 тысяч, при условии аутентичности, и цена такого автомобиля со временем падать не будет.

А вот экземпляр относящийся к новоделу ни кому уже нужен не будет, ну или за 1/2 - 1/3 стоимости востановления. Другое дело если это тот редкий случай когда в него было вложен примерно 900-1200 тысяч. Ирезультатом стал правельный хот-род с большим движком и т.д. Но не смотря на то что такая техника действительно будет эксклюзивом ее ликвидность очень мала, так как, уверен, что найти человека с соответствующим вашему вкусом, да и еще готовым потратить такую сумму именно на вашу машину, чертовски трудно.

ЗЫ Даже элементарный окрас автомобиля в металлик безобразно снижает стоимость машины.

Лично мое мнение, что на самом деле есть два пути по востановлению машины.
Мы не берем комерческое востановление.
Итак первый вариант:
Если машbye делать для себя, тоесть для удавольствия, тогда ее следует оставить полностью оригинал.
Это будет не спешная работа из года в год, на этой машине можно изредка появляться на парадах и так далее.
Она неспешна и будет чем-то из прошлого которое оказалась сейчас и здесь!
И будет погружать в прошлое!
Второй вариант, это машина для жизни.
Что я под этим предпологаю.
Что машина 100% оставит внешний облик, тоесть внешне машина того времени.
Но внутри, я имею ввиду под капотом, Уже современные агрегаты!
Матор, трансмиссия, ходовая и так далее.
Потому, что изночально Победа к современному ритму движения не очень подходит.
И вот чтоб этот автомобиль гармонично вписывался в среду обитания его надо немного изменить.
Я не говорю о прокачке до упора и создании Спорт кара по мотивам, а просто машины отвечающей современным запросам.
И тогда перемещаться на ней буде приятно и удобно притом не отставая от остальных машин.
Тоесть создать машину Муст из прошлого в настоящее!
Чтобы напоминала о прошедшем!

Очень, такой, лирический подход))))))

Согласен но не из всего надо далать деньги!!

а к кокому же варианту отнести мой? Когда моя машина оригинальная за исключением всяких мелочей, лампачек ковриков, и салона который я скоро поменяю так как он обветшал и имеет неприглядный вид, и цвета, кислотно зеленого, который был предан машине старым хозяином.
Я без зазрения совести мопелял родные колодки и тормозные баробаны на волгавские, и что это ход-род? Или то что поставил оптику с галогеном, это снизило стоимость машины? Или магнитола в месте под штатный приемник ее разорила, в то время как пластик на моей машине в идеальном состоянии?
Я вот накатываю каждый год, на протяжении уже трех лет, в период с середины апреля по середину октабря по 6 - 7 тысяч км. Но при этом мне нравиться имено родной мотор, родная котобка, и кпп на руле, а не от газ69 в полу как делаю многие, и родной генератор, и родной мост, и прочее прочее... Причем ломается кране редко и не координально! Выносливость калосальная у машины! Двигатель давит 3,5 атм на срених оборотах, из года в год и все не хуже, так зачем же мне его менять?
Помоему в том и прелесть что есть возможность эксплуатировать эту машину так как делали это наши деды, а запчасти пока есть... лично я на автокалонну из побед запчастей запас.
и вобще мне тяжело понять тех кто джовольствуется только облоданием такими машинами. Любая машина должна ездить, для этого она и создана!!!!
И если за ней ухаживать, делать все как надо и своевременно, ее хватит на долго.

Разумеется, машина нужна для переодического использования. Но вот на счет мелочей типа лампочек и прочего не соглашусь так как именно эти детали придают ей харизму.

Перетянуть салон, тоже очень сложный вопрос. Можно потянуть кожей и все прочее, но мне почемуто кажется что стоит подискать похожий по окрасу и фактуре, на родной, материал и потянуть им.

Обсолютно согласен, сделать салон по образу и подобию старого и не как иначе!