Макс а какое отличие у клапонов нивовских и классически, нивовских под рукой нету в магазин лень идти:))

никаких отличий. они апсолютно одинаковые.
у меня когда цепь оборвалась, клапана загнуло, я с нивской головки снял и себе поставил клапана;)

Макс дело в том чо наверн то не та звезда! Если есть вариант? Зайди в магазин спроси дайте тайгу и классику звезду и посмотри? Я вспоминаю мне даж мужык на базаре показывал чо реально смещщено!!!!!!!!!!!!!!!!!!

епрст! у меня была нива "тайга", после дтп я ее на запчасти раскидал. с двигана 21213 звезда именно такая как и на моем 2103

Я думаю эта не та звезда! Точнее 01! Бла сцуко мож буду на базаре спрошу!

Народ разница будет только в цене р.вала от нивы. Хотите чтоб чтото изменилось берите спорт валы и катайтесь и радуйтесь.

#19 +1!

стоял у меня на поповозке вал 213,мотор был 1.6,честно сказать немного тяги прибавилось только на низах,ничего больше я не ощютил.на другой моей машине стоит вал 130 ОКБ динамика-с ним мотор приходится крутить до 9000,я на этом валу уже 3 мотора убил.НО это для спортивной машины.еще как рекомендуют на обьем 1500 и выше для повседневной эксплотации вал ММ72,на нем низа как на стоке а после 3000 серьездная прибавка до 6500.

Мм72 это лохспорт, его через неделю будет мало

#19 Ты врод как спреветом? Чем классический от тайговского отличаються? #20 А ты чо поддакуеш? Ты тоже не знаеш?

я смотрю ты шутник :))) прочитай #4
давай начнем с того что он у меня самого стоял. поэтому я и говорю как есть. а если ты такой умный, и кто-то тебе сказал что он самый лучший, то пусть для тебя будет так!

#24 Ну я тебе говорю,он не самый лутьшый,но лутьше классического! Проверено на самим себе я бред за него малоть не буду проверял как с родным так и тайговским,я не включась в то чо утя стояла или как работала мне это не нада. Доказывать до потери пульса тоже,знач утя мотор особеный или ты его не так настроил! Ну прочитал и чо? Ты скакой звездой себе его ставил как зозоры выставлял? И как утя так вышло чо он тебе не дал конкретно? Если разница в кулаках есть? Оч интересно тя послушать? Походу мне ситуацыя напоминает Тюнинг Русских Авто!

Вопрос знающим! Поршень из блока вылазиет на 1,1мм это без прокладки гбц. На поршнях нет выемок под клапана. Если ставить р.вал с подъемом 11,5 и фазой 320 что может быть плохого. Отвечать прозьба если знаеш, от балды ответы непринимаются

25 я то знаю какая разница, если хочеш тракторный мотор то вполне и стандарта хватит, а хочеш тюнинг прикрутить то ставь нормальные валы а не херней занимайся. Замерь разгон на стоковом валу и тайговском и потом поставь мм72 думаю цифры на секундомере будут отличатся куда больше на мм 72 чем на секунду ато и пол от тайговского. Хотя если есть лишние деньги то можно и кулачки переточить тебе ведь всеравно что на стоке менять.

Тюнинг это не обмен шило на мыло, если чтото и делать то делать а не херней заниматся лучше доплоти лишние 1,5р и получи разницу которая будет видна!

под мм72 нада пружины разжимать чтоб витки не смыкались... а с тайговским ни че менять не нада... но и толку от него не много

поршни вылазиют на 1,1 говоришь?... обжатая прокладка не толще чем 0,5 мм.. а подъем и фаза не принципиальны. лучше скажи какое перекрытие на твоем валу? клапана сток? или большие?

Клапана сток, перекрытие точно нескажу щас но кажется 2,5. Завтра точно скажу.

Перекрытие 3,4. Пружины с двигла бмв 3,5

Боюсь достанут клапана поршня(((

достанут полюбому.а теперь представь ситуацию:где нибудь мотор перекрутил,глапан немного завис и удар поршнем.опасно это.

И как выходить из положения

выход из положения - поршня с лунками под клапана. или со смещенным пальцем

И все другово выхода нет

Это все варианты которые можно использовать?

ну я так понимаю "низ" ты уже собрал и менять его конфиг не собираешься... а так можно с ходом поршня(радиус кривошипа) или длиной шатуна поэкспериментировать