полностью с вами согласна))) наши машины нужны только для того чтоб научиться ездить и конечно же их ремонтировать.... если кто то хочет разбераться в машинах покупайте наш автопром и узнаете много нового это я вам гарантирую)))))))))))
просто у нас автопром работает по одной схеме, работает дядя на заводе директором..., у него сын долбоеб... и берет этот дядя его к себе на работу инженером, а когда этот сын что-нить придумает несуразное этот дядя возьметна конвеер его работу, чтоб дентги в семью шли!!! а мудак путин повысил пошлины потому-что у половины депутутов акции в автовазе...воть
Анекдот в тему по русские авто: Мужик спрашивает корефана, который работает на СТО : -Слушай, я еду в отпустк, своим ходом на новой Калине. Ты не подскажешь, какие запчасти можно взять с собой, навсякий случай, если в пути произойдет поломка? СТОшник почесал затылок, спокойно ответил: - Возьми еще одну Калину.
русские машины хороши для начинающих автомобилистов. и первые навыки будут, и не дорого, и разбить не жалко. а потом уж конечно лучше иномарку приобрести.
потому что она русская , и этим все сказано . . . а цены как на иномарку ! приора в полном комплекте = 350 000 , за эти деньги лучше взять Асент , или Логан =)
Кстати, о Приоре..читала, что она краш-тест на слоабую тройку прошла, если учесть, что это последняя модель, то что тогда говорить о предшественницах..
Заграницей машины делаються для людей, а у нас делаються для народа. Я ту считал сколько нужно денег чтобы хоть чуть чуть нашу 12шку переделать в иномарку и ужаснулся)))) 1. полная переделка двигателя ( подем до 2хлитров) 2. переделка полностью подвески (чтобы не чувствовать мелкие неровности дороги) 3. переделка полностью салона (уменьшение шума и требезга) Вообщем дешевле купить новую камри она стоит средней компелектации 900т- 1 милион. Чтобы переделать нашу нужно милион четыреста тысяч с копейками. Ужас правда))))
Г-н Шнайдер, здравствуйте! Перед тем как я представлю полный отчет о командировке в Тольятти и Москву, я считаю необходимым познакомить Вас со своими впечатлениями относительно продукции ВАЗа и некоторых особенностях жизни российского автолюбителя. Год, проведенный мною в России, натолкнул меня на удивительные открытия. Г-н Шнайдер, главное мое открытие состоит в том, что мы никогда не сможем завоевать автомобильный рынок этой противоречивой страны. Я знаю, что Вы удивлены и ожидали иного результата, но это именно так. Вы знаете, что я исследовал автомобильные рынки многих стран и в этом деле я не новичок, однако, такое положение вещей я встретил впервые. Все в России происходит наоборот, а некоторые вещи останутся для меня загадкой навсегда. Г-н Шнайдер, когда я впервые увидел эти автомобили, мне сразу бросилась в глаза их угловатость. Оказалось, что это не устаревшая технология, как мы привыкли считать, а сосем наоборот ,- традиция. Сила традиций здесь настолько велика, что на протяжении последнего десятилетия они не выпускали новых моделей, а трансформировали уже имеющиеся. Традиций придерживаются очень строго и даже на последних моделях, углы остаются основной линией дизайна кузова. Я спросил инженеров ВАЗа, осведомлены ли они о пагубном влиянии традиций на аэродинамику автомобиля. Инженеры громко и долго смеялись, прежде чем ответили, что такой кузов вовсе не влияет на аэродинамику машины. Я был поражен, зная сколько труда тратят наши инженеры, выискивая пути улучшения аэродинамики автомобиля, в то время как, русские уже решили эту проблему! Оказалось, что они ставят практически на все модели автомобилей одинаковый двигатель, которому аэродинамика кузова ни к чему. Гениально, г-н Шнайдер! Они не думают об аэродинамике, потому что с таким двигателем, думать о ее улучшении вовсе нет смысла. Г-н Шнайдер, их кузов — настоящее чудо техники. Ни один его элемент не стыкуется с другим. Я сначала удивился, но мне сказали, что это специально. Размер щели можно отрегулировать в домашних условиях одной отверткой. У них это вроде хобби. Каждый возит с собой кучу инструмента и прямо на улице доводит машину под себя. В России любой автолюбитель еще и механик. Я спросил о шуме, который вероятно мешает в дороге, на что мне сказали, что шум, проникающий в салон, усиливает эффект ощущение скорости. Разве наши инженеры могли додуматься до такого? Г-н Шнайдер они настоящие экстремалы, а наши автомобили слишком комфортны. Инженеры ВАЗа рассказали мне, что автомобиль проектируется с упором на усиление эффекта ощущения скорости и эффекта ощущения дорожного покрытия. Как вы уже поняли, в эффекте скорости они используют кузов, а вот в эффекте ощущения дорожного покрытия они задействуют подвеску. Конструкция подвески позволяет водителю чувствовать даже мельчайшие дефекты дорожного покрытия, на любых скоростях. Пик эффекта наступает зимой, особенно при морозах ниже двадцати пяти градусов. Езда в таких погодных условиях напоминает, спуск с лестницы на табурете. Мне очень запомнилась такая езда. Повторюсь, что на ВАЗе проповедуют только экстремальную линию езды. Вероятно, поэтому автомобили данного производителя пользуются в России таким широким спросом. Весь завод живет мыслью об улучшении автомобиля. Некоторыми, особо смышлеными заводчанами в отдельные узлы автомобиля самостоятельно вносятся игровые элементы. Такой ход производителя как нельзя лучше иллюстрирует заботу о потребителе. Потребителю с такой машиной скучать не приходится. Один московский водитель сказал мне, что пик экстремального вождения у каждого автомобиля связан с различными механизмами, поэтому никогда нельзя предугадать, чего ждать от автомобиля. Он, например, испытал целую гамму непередаваемых эмоций, когда на Садовом кольце, находясь между кастрированным жеребцом и таким же козлом сзади (простите, г-н Шнайдер, я не очень понял этой фразы, поэтому пишу так, как удалось
У меня есть видео MAXItuning где они подходили и задавали вопросы к известным японским конструкторам спорт каров! про возможность создания русского дрифт кара на базе ВАЗ-2109 и те не оч понимали, что это за машина - они предположили пару не значительных идей…и потом смеясь сказали «ребята вы походу показывает от фотошопленную старую Toyota corolla))))
А на самом деле зря мы так думаем, что русская машина горазда, лишь на то что бы просто учиться ездить. Согласен, как говориться вкладывать деньги в машину и создавать велосипед когда можно купить старую иномарочку (и скорей всего это будет японочка 90х) Но есть и положительные стороны согласитесь…на первый взгляд их тяжело заметить но все таки… 1. Благосостояние многих москвичей не такое уж хорошее, как у некоторых и например приобрести машину которая 100% будет хотя бы ездить это уже счастье. Почему…? ну как!... если она, как многие сказали, сломалась 1.1 Можно самому починить токо дурак не поймет как это делать и что там делать 1.2 Тот же самый не дурак есть в каждом авто сервизе! (от которого точно не услышишь вопрос «а куда тут масло вливать?»случай из реальной жизни хотя сервиз был специализированный на немках) и ремонт и обслуживание будут не столь дорогие! Следовательно утишающий но + есть
2.если в замен русской приобрести иномарку у них тоже есть и + и - кто сказал что на них нельзя учиться? оч даже можно!!! но многие, например комплектующие, которых нет в русской машине уже будут там ведь верно! Хоть тот же самый кондиционер и нормально работающий автомат!(для комфорта) НО… вдруг мы попадем в неприятность и нам потребуется деталь! например мне понадобился зеркальный элемент, в Москве такой найти не реально, есть конторы в которых надо заказывать… писать номер автомобиля, и учесть то что можно ошибиться на пару цифр и на эту ошибку придет заказ совершенно другой, хотя на такую же машину…смешно, а на русских например на каждом шагу «валяется» что либо, и нет так уж и дорого. Собственно говоря страна производитель!)))
Если про надежность работы то да конечно выйдет из строя какой либо элемент двигателя конечно же на русской шансов больше, но опять же если на иномарке полетит какой то элемент, хрен найдешь такую деталь а ждать 2 недели или того дольше (и опять же я повторюсь если иметь дело с японкой) т.к. идет из строны производителя. хоть конечно это опять же редкость но как говориться «А вдруг!...» и опять же – не везде есть грамотные умельцы способные делать грамотно иномарки хоть сервизов дохрена! на эту тему можно говорить очень долго я думаю вы согласитесь со мной, и вопрос будет открыт! как говориться все равно же ВАЗИки - Тазики по прежнему покупают и будут покупать верно!?
СРОЧНО ПРОДАЮ MAZDA RX8 В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ! Продаю или меняю с доплатой Mazda RX8 в отличном состоянии. 2003г.в. (2007 из Японии) Пробег - 40тыс.км.Коробка автомат.R18-тые литые диски. Ксеоновые фары Новая летняя и зимняя резина. Цена 390 ты.сруб но возможен торг или обмен с доплатой
Знаете я не хочу бодягу разводить как в предыдущем сообщении! Но вот тут вы не правы! Машины созданные в 80х без убожества на заводе в тальяти! И при хорошем уходе! машины просто великолепны! при правильном использовании У знакомого до сих пор с другими бмв, тойотами лексусами стоит такой же! для дедушки мол нравитсья иногда на дачу ездить...не об этом я...так вот краска блестит сият, не прогнила, краска не лопнула, не ржавчины не поломки в двигателе! в салоне все как ... вообщем прям как вчера с конвеера сняли! и это все еще с тех пор! о Роторных Москвичах речь вообще не пойдет!! видал я один москвич! с тюныным жигулем сорвались со светофора! жигуль при полном тюнинге рвал еле догонял а ротор даже не дергался, он как шел так и шел! да начинка может быть там не супер пупер! да не кондишина не всякой всячины...
А суть... если бы, они ВОТ такие бибики продолжили выпускать, я боюсь они бы не уступали по дизайну и по качеству иномаркам!!
?
наши машины нужны только для того чтоб научиться ездить и конечно же их ремонтировать....
если кто то хочет разбераться в машинах покупайте наш автопром и узнаете много нового это я вам гарантирую)))))))))))
Мужик спрашивает корефана, который работает на СТО :
-Слушай, я еду в отпустк, своим ходом на новой Калине. Ты не подскажешь, какие запчасти можно взять с собой, навсякий случай, если в пути произойдет поломка?
СТОшник почесал затылок, спокойно ответил:
- Возьми еще одну Калину.
приора в полном комплекте = 350 000 , за эти деньги лучше взять Асент , или Логан =)
Я ту считал сколько нужно денег чтобы хоть чуть чуть нашу 12шку переделать в иномарку и ужаснулся))))
1. полная переделка двигателя ( подем до 2хлитров)
2. переделка полностью подвески (чтобы не чувствовать мелкие неровности дороги)
3. переделка полностью салона (уменьшение шума и требезга)
Вообщем дешевле купить новую камри она стоит средней компелектации 900т- 1 милион. Чтобы переделать нашу нужно милион четыреста тысяч с копейками.
Ужас правда))))
Г-н Шнайдер, здравствуйте!
Перед тем как я представлю полный отчет о командировке в Тольятти и Москву, я
считаю необходимым познакомить Вас со своими впечатлениями относительно продукции
ВАЗа и некоторых особенностях жизни российского автолюбителя.
Год, проведенный мною в России, натолкнул меня на удивительные открытия.
Г-н Шнайдер, главное мое открытие состоит в том, что мы никогда не сможем завоевать
автомобильный рынок этой противоречивой страны. Я знаю, что Вы удивлены и ожидали
иного результата, но это именно так. Вы знаете, что я исследовал автомобильные
рынки многих стран и в этом деле я не новичок, однако, такое положение вещей
я встретил впервые. Все в России происходит наоборот, а некоторые вещи останутся
для меня загадкой навсегда.
Г-н Шнайдер, когда я впервые увидел эти автомобили, мне сразу бросилась в глаза
их угловатость. Оказалось, что это не устаревшая технология, как мы привыкли
считать, а сосем наоборот ,- традиция. Сила традиций здесь настолько велика,
что на протяжении последнего десятилетия они не выпускали новых моделей, а трансформировали
уже имеющиеся. Традиций придерживаются очень строго и даже на последних моделях,
углы остаются основной линией дизайна кузова. Я спросил инженеров ВАЗа, осведомлены
ли они о пагубном влиянии
традиций на аэродинамику автомобиля. Инженеры громко и долго смеялись, прежде
чем ответили, что такой кузов вовсе не влияет на аэродинамику машины. Я был поражен,
зная сколько труда тратят наши инженеры, выискивая пути улучшения аэродинамики
автомобиля, в то время как, русские уже решили эту проблему! Оказалось, что они
ставят практически на все модели автомобилей одинаковый двигатель, которому аэродинамика
кузова ни к чему. Гениально, г-н Шнайдер! Они не думают об аэродинамике, потому
что с таким двигателем,
думать о ее улучшении вовсе нет смысла. Г-н Шнайдер, их кузов — настоящее чудо
техники. Ни один его элемент не стыкуется с другим. Я сначала удивился, но мне
сказали, что это специально. Размер щели можно отрегулировать в домашних условиях
одной отверткой. У них это вроде хобби. Каждый возит с собой кучу инструмента
и прямо на улице доводит машину под себя. В России любой автолюбитель еще и механик.
Я спросил о шуме, который вероятно мешает в дороге, на что мне сказали, что шум,
проникающий в салон, усиливает
эффект ощущение скорости. Разве наши инженеры могли додуматься до такого?
Г-н Шнайдер они настоящие экстремалы, а наши автомобили слишком комфортны. Инженеры
ВАЗа рассказали мне, что автомобиль проектируется с упором на усиление эффекта
ощущения скорости и эффекта ощущения дорожного покрытия. Как вы уже поняли, в
эффекте скорости они используют кузов, а вот в эффекте ощущения дорожного покрытия
они задействуют подвеску. Конструкция подвески позволяет водителю чувствовать
даже мельчайшие дефекты дорожного покрытия, на любых скоростях. Пик эффекта наступает
зимой, особенно при морозах
ниже двадцати пяти градусов. Езда в таких погодных условиях напоминает, спуск
с лестницы на табурете. Мне очень запомнилась такая езда.
Повторюсь, что на ВАЗе проповедуют только экстремальную линию езды. Вероятно,
поэтому автомобили данного производителя пользуются в России таким широким спросом.
Весь завод живет мыслью об улучшении автомобиля. Некоторыми, особо смышлеными
заводчанами в отдельные узлы автомобиля самостоятельно вносятся игровые элементы.
Такой ход производителя как нельзя лучше иллюстрирует заботу о потребителе. Потребителю
с такой машиной скучать не приходится.
Один московский водитель сказал мне, что пик экстремального вождения у каждого
автомобиля связан с различными механизмами, поэтому никогда нельзя предугадать,
чего ждать от автомобиля. Он, например, испытал целую гамму непередаваемых эмоций,
когда на Садовом кольце, находясь между кастрированным жеребцом и таким же козлом
сзади (простите, г-н Шнайдер, я не очень понял этой фразы, поэтому пишу так,
как удалось
А на самом деле зря мы так думаем, что русская машина горазда, лишь на то что бы просто учиться ездить. Согласен, как говориться вкладывать деньги в машину и создавать велосипед когда можно купить старую иномарочку (и скорей всего это будет японочка 90х) Но есть и положительные стороны согласитесь…на первый взгляд их тяжело заметить но все таки…
1. Благосостояние многих москвичей не такое уж хорошее, как у некоторых и например приобрести машину которая 100% будет хотя бы ездить это уже счастье. Почему…?
ну как!... если она, как многие сказали, сломалась 1.1 Можно самому починить токо дурак не поймет как это делать и что там делать 1.2 Тот же самый не дурак есть в каждом авто сервизе! (от которого точно не услышишь вопрос «а куда тут масло вливать?»случай из реальной жизни хотя сервиз был специализированный на немках) и ремонт и обслуживание будут не столь дорогие! Следовательно утишающий но + есть
2.если в замен русской приобрести иномарку у них тоже есть и + и -
кто сказал что на них нельзя учиться? оч даже можно!!!
но многие, например комплектующие, которых нет в русской машине уже будут там ведь верно! Хоть тот же самый кондиционер и нормально работающий автомат!(для комфорта) НО…
вдруг мы попадем в неприятность и нам потребуется деталь! например мне понадобился зеркальный элемент, в Москве такой найти не реально, есть конторы в которых надо заказывать… писать номер автомобиля, и учесть то что можно ошибиться на пару цифр и на эту ошибку придет заказ совершенно другой, хотя на такую же машину…смешно, а на русских например на каждом шагу «валяется» что либо, и нет так уж и дорого. Собственно говоря страна производитель!)))
Если про надежность работы то да конечно выйдет из строя какой либо элемент двигателя конечно же на русской шансов больше, но опять же если на иномарке полетит какой то элемент, хрен найдешь такую деталь а ждать 2 недели или того дольше (и опять же я повторюсь если иметь дело с японкой) т.к. идет из строны производителя. хоть конечно это опять же редкость но как говориться «А вдруг!...» и опять же – не везде есть грамотные умельцы способные делать грамотно иномарки хоть сервизов дохрена!
на эту тему можно говорить очень долго я думаю вы согласитесь со мной, и вопрос будет открыт!
как говориться все равно же ВАЗИки - Тазики по прежнему покупают и будут покупать верно!?
Продаю или меняю с доплатой Mazda RX8 в отличном состоянии. 2003г.в. (2007 из Японии)
Пробег - 40тыс.км.Коробка автомат.R18-тые литые диски. Ксеоновые фары
Новая летняя и зимняя резина. Цена 390 ты.сруб
но возможен торг или обмен с доплатой
У знакомого до сих пор с другими бмв, тойотами лексусами стоит такой же! для дедушки мол нравитсья иногда на дачу ездить...не об этом я...так вот краска блестит сият, не прогнила, краска не лопнула, не ржавчины не поломки в двигателе! в салоне все как ... вообщем прям как вчера с конвеера сняли! и это все еще с тех пор!
о Роторных Москвичах речь вообще не пойдет!! видал я один москвич! с тюныным жигулем сорвались со светофора! жигуль при полном тюнинге рвал еле догонял а ротор даже не дергался, он как шел так и шел! да начинка может быть там не супер пупер! да не кондишина не всякой всячины...
А суть... если бы, они ВОТ такие бибики продолжили выпускать, я боюсь они бы не уступали по дизайну и по качеству иномаркам!!
Вывод и у нас делал хорошие автомобили!
да взгляните на нее и все сразу станет ясно... XD