Хорошо отлаженный 402-й расходует 12-13 л по городу и около 8 по трассе при постоянной скорости 90-100 км/ч. Если больше - велик износ или требуется ремонт. Самый простой способ уменьшить расход - "зажать" карбюратор, пожертвуешь динамикой. Можно поставить другой карб. Например, у 151С расход несколько меньше, чем у 151-го. Насколько понял, у ДААЗа 4178 на "волгу" еще меньше, но это спрашивать у тех, кто его ставил. Мне довелось пообщаться с таксистом и покататься на его 31029 с "москвичевским" карбюратором. Динамика паровоза, зато расход меньше 10-ти. Второй вариант - плавнее разгоняться и раньше переходить на повышенную, плавно останавливаться накатом )) Двигатель не может расходовать меньше того, сколько ему положено. Когда-то я тоже искал способ понизить расход, ничего особо дельного не нашел. Может с тех пор что и изменилось, тогда меня поправят
у меня по городу жрет 14-15 литров, по трассе 9. Самое главное чтобы нигде не сосало воздух, это надо проверить в первую очередь. Если не знаешь как проверить - могу рассказать.
402 аи 80 город 11л.трасса 8 8,5.скорость 100.дальше начинает поджирать бензинчик.мотор уверенно набирает до 140 потом идет в натяг максимально ехал 160км.ч при 4 пассажирах и полном багажнике и баке.позже долил 1.5 литра масла. Мотор этот как дизельный на нем до сотни...и все. реально снижает расход карбюратор от 8ки но ее надо разгонять с горы)))
Потому и стоят смайлики, что я серьезно это не рассматриваю. Тем не менее, если я еду 60 км/ч по ровной прямой, я спокойно могу врубить пятую и понизить обороты, а с ними и расход. При движении в крутую гору такое переключение пользы не принесет ИМХО, манера езды зависит от водителя, а его часто вряд ли переучишь ездить На мой взгляд, важно найти оптимальные обороты для переключения, не перекручивать движок. На повышенных оборотах бортовой компьютер на 406 или Крайслере (это я о двигателях Волги) показывает расход до 40 л/100 км
Для начала надо бортовой компьютер поставить )))) А дальше - по модели, показывает либо средний расход за поездку, либо мгновенный, те сколько бы тратил на сотню ,если бы ехал на этой передаче и при таких же оборотах Все зависит от модели компа и функций
Самый простой способ уменьшить расход - "зажать" карбюратор, пожертвуешь динамикой. Можно поставить другой карб. Например, у 151С расход несколько меньше, чем у 151-го. Насколько понял, у ДААЗа 4178 на "волгу" еще меньше, но это спрашивать у тех, кто его ставил. Мне довелось пообщаться с таксистом и покататься на его 31029 с "москвичевским" карбюратором. Динамика паровоза, зато расход меньше 10-ти.
Второй вариант - плавнее разгоняться и раньше переходить на повышенную, плавно останавливаться накатом ))
Двигатель не может расходовать меньше того, сколько ему положено. Когда-то я тоже искал способ понизить расход, ничего особо дельного не нашел.
Может с тех пор что и изменилось, тогда меня поправят
Мотор этот как дизельный на нем до сотни...и все.
реально снижает расход карбюратор от 8ки но ее надо разгонять с горы)))
Тем не менее, если я еду 60 км/ч по ровной прямой, я спокойно могу врубить пятую и понизить обороты, а с ними и расход. При движении в крутую гору такое переключение пользы не принесет
ИМХО, манера езды зависит от водителя, а его часто вряд ли переучишь ездить
На мой взгляд, важно найти оптимальные обороты для переключения, не перекручивать движок. На повышенных оборотах бортовой компьютер на 406 или Крайслере (это я о двигателях Волги) показывает расход до 40 л/100 км
А дальше - по модели, показывает либо средний расход за поездку, либо мгновенный, те сколько бы тратил на сотню ,если бы ехал на этой передаче и при таких же оборотах
Все зависит от модели компа и функций