ЗАЖИГАНИЕ:?

ставишь по меткам, заводишь и на работающем моторе начинаешь поворачивать трамблер и крутишь его пока не добьешься четкой работы двигателя, с минимальной вибрацией.
начинаешь ходовые испытания и при движении уже подстраиваешь зажигание по описанным в мануале способам "40 - тапку в пол" и "разгон на всю"

ага,нужно что бы движек как минимум дергался?так я понял....но а если стоит на подсосе,?или подсос не играет не какой роли?

черт побери! все настройки делаются для штатного режима работы мотора! т.е. когда мотор прогрет до той температуры, при которой он работает обычно в движении (на моем аппарате это 80С, черный промежуток между полосатой и первой сплошной белой зоной(29-ый стандартный прибор))

2 Сашок ALUKARD____13 Шапошин:
надо не чтобы "движек как минимум дергался", а чтобы он работал минимально дергаясь.
один хрен добавился, спрашивай напрямую в ЛС, что либо основополагающее я все равно либо отпишу кому-нибудь тут или сам начну тему.

А если как не крути зажигание, как обороты не выставляй а вибрация все равно большая и двигатель прыгает как сердце после двух банок ягуара? Двигатель прошел 12 тысяч после капиталки, компресия хорошая, а вот пальчики постукивают, последний раз регулировал после обкатки. Но думаю это много не даст, т.к. давно уже так, еще когда клапана стучать даже не начинали. p.s. зажигание бесконтактное, может его поменять?

попробуй, снять коромысельный вал, подтянуть голову, коллектора и карбер и выставить клапана.
если не поможет, то посмотри трамблер на предмет выработки.

Зажигание все поменял кроме катушки, и так старое все было, коммутатор вообще родной 94 года. Клапана отрегулировали, выеснялось что голову надо делать, направляющие шевеляться, пружинки где(незнаю правильно или нет назвал) 6 рублей выйдет на голову.

Люди, запомните раз и на всегда пальцы никогда не стучат! Это так проявляется детонация,вследствии использования низкосортного бензина,либо неправильно настроенно зажигание!