А так они одинаковые?)

Да врят ли

Просто я свой недавно менял,дергалась машина.Диагностика показала надо менять.Ну проверяется только так-берем с заведомо исправной машины ставим на свою и проверяем)

У меня заведом исправная карбюраторная, поэтому и спрашиваю)

Причина выяснена. Приехал проф.механик знакомый. Оказалвсь неисоравен датчик положения коленвала. Я поинтересовался как он так быстро определил причину. Все просто, оказывается на инжекторе модуль зажигания идет двухканальный, каждый канал идет на 2 свечи. А оба канала не могли сразу перегореть. Вот так)

Блин, снова не заводится. Проехал на новом датчике 20м и встал(. Что это?

Машина сломалась=)Вот что=)

Новый не факт что хороший.

заводить машину не надо чтобы сделать диагностику, пошарься сам мож где провода слетели например с ДК или ДР или контакт хуевый

Прив включении зажигания должна проходить искра на всех цилиндрах! ( не на всех ЭБУ ) Если она проходит, то смотри проводку датчика ПК! По идее датчик основан на эфекте холла, по этому если его снять и подключить к проводке, то при проведении мимо него железной отвертки или чего подобного несколько раз должна проскакивать искра! ( теория проверить не могу т.к моя пока разобрана )
Еще способ проверить датчик это или Модуль можно след образом:
Снимаешь провода с 1 и 2 форсунки, подклячаешь к проводке ( вместо форсунок ) лампочки на 12 вольт и крутишь ДВС. Если лампочки мигают, то модуль зажигания неисправен ( в худшем случае ЭБУ ), если не мигают, то проблема с датчиком ПК ( или опять же в худшем случае с ЭБУ ). Диагностика в любом случае покажет в чем проблема на 100%... не важно заводится или нет!

Если тах поднимается при заводке... значит ДПКВ жив. Его можно образно проверить мультиметром. Чек просто так не горит...

За 3 дня кропотливого осмотра было сделано следующее: 1)заменен датчик коленвала, завелась один раз и снова заглохла.
2)заменен замок зажигания, и опять же безрезультатно.
3) знакомый электрик перебирал замок зажигания и ему удалось как-то случайно завести, но проехав 20 метров машина встала снова(.
4)На данный момент подозрение падает на коротыш

Знакомый механик сказал что под капотом все в порядке

стартер крутит зачем тада замок менял?

Ты бы лучше бы попросил знакомого механика дотащить до сервиса,300р отдал бы и тебе сказали бы что не так.Дешевле наверн чем менять пол машины))

шли нах своих электриков,механиков,диагностов и прочих "специалистов"

бензо насос работает?

Нет

реле бензонасоса смотри,предохранитель,контакты на него и там в районе контроллера на реле

Предохранитель в норме. Завтра с утра посмотрю реле бензонасоса

Олег, ты с какого города?

A где находится реле бензонасоса на инжекторе?

имхо , тут по контакту не сказать в чем дело... надо самому смотреть.

Советую проверить давление в рампе. Если все нормально, то проверить ДПКВ как сказали Роман и Дмитрий. Если не поможет, то смотреть проводку от мозгов до салонной проводки. Плюс не мешало бы подключить машину к компу, да и протестить им работоспособность форсунок, бензанасоса..., катушек... посмотреть ошибки. Если твой диагностик этого не умеет, то нахрен он вообще нужен ?

реле находится рядом с предохранителем. рядом с мозгами планка на котором три реле. вот одно из реле это бензанасос.
Если бензанасос не пашет, то ничего удивительного в этом во всем нет.

#28 Белгородская область

Все отремонтировали. Заменили основное реле справа под панелью, и датчик коленвала)