Тюнинг ВАЗ → Занижение классики!

как понять такие же но не пиленные,не вазовские что ли пружины воткнул?
свернуть ветку

на зад он поставил не пиленные пружины с переда
свернуть ветку

а вот оно что,да фиг его знает,покатайся сперва посмотри как оно))
свернуть ветку

Вазовские стандартные с переда поставил назад.прочитал,что у передних пружин жесткость больше.
свернуть ветку

ну а я назад поставил пружины с двойки))) там еще жеще)))
свернуть ветку

нива,шнива и волга онли.
ну еще вроде с ауди подходят на зад,жестче стока,мягче нивы
свернуть ветку

у шнивы жесткость задних-31,а у передних на вазе---34!!!(не помню в чем жесткость измеряется!!!)
свернуть ветку

заинтриговал
пошел искать таблицу жесткости.
свернуть ветку

ояебу..получится пездетс
под них аморты же нужны ломовые,
это учитывалось??
свернуть ветку

я когда свою занижал резал и перед и зад на 1.5 витка,плюс газо-масляные аммортизаторы и 14 диски дорогу держит чудо...)
свернуть ветку

у меня нива-2 и -3 и плаза спорт...табуреточность уже надоела,но к стоку не вернусь
свернуть ветку

У меня колеса наравне с арками.амортизаторы сзади от нивы.спереди родные.хочу еще вперед стабилизатор двойной поставить,вот пока над креплениями думаю.
свернуть ветку

ну у меня разварки с арками не очень уживались...пришлось гнуть
свернуть ветку

А ничего страшного в том, что на резаных пружинах нет опорного витка?
Как проще всего сделать подвеску пожестче, но без занижения?
свернуть ветку

пружины от нивы.резанные на виток или вообще не резанные..ну будет не жоще,а будет жестко)
свернуть ветку

А нивовские не длиннее разве? Я резать не хочу. У четверки только задние жестче или и те и другие?
свернуть ветку

У четверки задние не жестче,а на виток больше.а передние обычные.
свернуть ветку

#13
Никита >Кто если не Я< Данилов
вчера в 23:30
У меня колеса наравне с арками.амортизаторы сзади от нивы.спереди родные.хочу еще вперед стабилизатор двойной поставить,вот пока над креплениями думаю.
По поводу двойного стаба : центр крепится на родные крепления с помощью нивовских резинок, а края на перевареные "яица" от 08-09.Покупаешь две пары.Режешь пополам. Концы, которые должны надеваться на стабилизатор свариваешь меду собой 8-образно.Центр встает как родной а чтобы закрепить края нужно будет вырезать небольшой кусочек от лонжеронов.Спецы сказали что все в принципе безопасно, но резаные лонжероны нужно промазать мастикой толстым слоем чтоб гниль не пошла.
свернуть ветку

Спасибо!вот только не понятно лонжерон мне кажется там никак не мешает?
свернуть ветку

Второй стаб же устанавливать буду параллельно первому,только ниже.
свернуть ветку

а он там и не как не мешает вобщето.
свернуть ветку

хорошая вещь стаб 2ой у самого стоит
свернуть ветку

Вещь хорошая,только на заниженой подвеске он не работает. Появляется только недостаточная поворачиваемость.
свернуть ветку

Хотел поставить..но говорят шаровые быстро гибнут из за этого...
свернуть ветку

Стаб второй обычно ставят параллельно первому сверху!!!! Ведь как я уже писал центр его будет опираться на нивовские резинки, вставленые в родные кронштейны стаба поверх штатных! Т.е. края тоже придется крепить сверху-тут то как раз лонжероны и помешают! А по поводу быстрого износа деталей передней подвески-абсолютная правда!
свернуть ветку