Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗпомогите!!! садится аккумулятор

Разряжается аккум. при включенной печке, дальнем свете. Еще сильно дергается стрелка индикатора зарядки при включенных поворотниках.(аккум и генератор новые) что делать? (низкая панель)

Также вам может быть интересно:
* ЭМК http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100570.html
* что-то непонятное http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100571.html
* стартер ли шутит со мной? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100572.html
* Очередной не заводящийся, стартер крутит, а вспышек нет http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100573.html
* Сломал ручку открытия двери внутреннюю http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100574.html


Комментарии (38)
rss свернуть / развернуть
может щетки с таблеткой липовые?
свернуть ветку
ремень генераторный натяни сильнее
свернуть ветку
ремень в поряде, все натянуто))
свернуть ветку
Возможно генератор дает слабую зарядку или вообще не дает зарядки, ты проверь ато угробиш новый акамулятор. Заводишь машину и снимаешь клемы с акамулятора, она должна работать стабильно,если заглохнет то неполадки с генератором, и впервую очередь проверь щетки. Я когдато купил новые а они нерабочие оказались,целый день проморочил голову пока допер в чем проблема. Сам ты щетки не проверишь, нужен спецыальный прибор, я проверял у електрика на СТО.
свернуть ветку
Запустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав педаль «газа», доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин –1. Включите дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,2 В для генератора 9402.3701 и 13,6 В для генератора 37.3701. Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом или окислены контактные кольца обмотки возбуждения.
Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключите все потребители, кроме дальнего света фар, и вновь измерьте напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2–14,7 В для генератора 9402.3701 и 13,6–14,6 В для генератора 37.3701.
свернуть ветку
Снятый регулятор напряжения генератора 9402.3701 можно проверить, подключив между щетками лампу (1–5 Вт, 12 В), а к выводам «D+» и «масса» — источник питания (только постоянного тока, «минус» — к «массе»!), вначале напряжением 12 В, а затем 15–16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе — пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить. Для проверки регулятора генератора 37.3701 источник тока следует подключать к выводам «Б» и «В» («плюс») и «массе» («минус»).
свернуть ветку
Для проверки вентилей выпрямительного блока отсоедините провода от аккумуляторной батареи, генератора и от вывода (выводов) регулятора напряжения.
«Плюс» батареи через лампу (1–5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу «В+» генератора 9402.3701 (к выводу «30» генератора 37.3701), а «минус» — к его корпусу. Если лампа горит, то и в блоке «положительных», и в блоке «отрицательных» вентилей имеется короткое замыкание.
свернуть ветку
Для проверки замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом «В+» генератора 9402.3701 (с выводом «30» генератора 37.3701), а «минус» — с выводом одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей.
Для проверки замыкания в «отрицательных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом одной из фазных обмоток статора, а «минус» — с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора. Чтобы исключить замыкание обмоток, генератор снимают с автомобиля и, отсоединив обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на «массу» с помощью лампы или омметра. Вентили генератора можно также проверить омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу.
свернуть ветку
Замыкание дополнительных диодов можно проверить, подключив «плюс» батареи через лампу к выводу «D» генератора 9402.3701 (к выводу «61» генератора 37.3701), а «минус» — к выводу одной из фазных обмоток статора (к одному из болтов крепления выпрямительного блока). Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов пробиты.
Обрыв основных вентилей определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также следствием обрыва или замыкания в обмотках генератора. Дополнительные вентили можно определить по низкому напряжению на выводе «D» генератора 9402.3701 или выводе «61» генератора 37.3701 (ниже 14 В) при средней частоте вращения ротора генератора.
Определить исправность каждого диода (основного или дополнительного) можно только на снятом выпрямительном блоке омметром или контрольной лампой.
Выпрямительный блок при выходе из строя рекомендуется заменять в сборе. Допускается замена отдельных вентилей, однако для основных вентилей потребуется их перепрессовка в держателе (пластине) — операция, требующая аккуратности и навыка.
Обмотки статора и ротора проверяются специальным дефектоскопом или электронным осциллографом — по форме кривых напряжения.
свернуть ветку
Вобщем я сам в этом всем неочень шарю. Скопировал с литературы как правильно проверить генератор. Может чемто и поможет
свернуть ветку
ого! ладно , буду пробовать есть у меня один прибор для проверки нагрузки. Спасибо
свернуть ветку

У меня тож беда, ток не пойму в чем дело. Поменял на генераторе щетки, оба подшипника, диодный мостик, включаю габариты и печку, а он на разрядку кажет (низкая панель), обрыва обмотки и т.д. нет, носил специально для этого проверяли, все норм. Ремень новый и нотянут хорошо. Ну вот в чем дело? При всем этом выключаю массу (отдельно сделал) машина вообще никаких перебоев ни дает, спокойно работает себе дальше, значит "гена" работает, лампочка зарядки на аккумуляторе горит оч хорошо. Не пойму в чем дело. Вот такая фигня...
свернуть ветку
А с утра завожу, на зарядку на плюс кажет!! Немного поработает и опять на разряд и уже так весь день и кажет. А так машина заводится отлично, массу выключаю не глохнет, а так же стабильно работает, ремень новый!!
свернуть ветку
Менял несколько комплектов щеток и мостиков всегда все одинаково работает, значит дело не в запчастях.
свернуть ветку
#5 на этих машинах нельзя снимать клеммы на заведеной))
свернуть ветку
Комутатор может сгореть?
свернуть ветку
таблетка
свернуть ветку
А что есть таблетка?
свернуть ветку
есть,обычно она вместе с щетками меняется,ты его поди водой залил или таблетка накрылась,(((
свернуть ветку
проводок тоненький подключен к таблетке? )
свернуть ветку
Я все вместе менял и щетку и таблетку за раз, причем несколько комплектов и одна история всегда. Коммутатор в норме, отсоединяешь его машина глохнет, в чем дело незнаю, датчик вроде не врет, но не исключено.
свернуть ветку
Провода все подсоединены, сам перебирал, там делов на часик, если менять не торопясь все и подшипники, и мостик, и таблетку с щетками. Перепроверил все десять раз, может датчик врет, незнаю уже.
свернуть ветку
#16 #17 А я снимал клемы, даже и незадумался. Вроди нормально, работала себе и все.
свернуть ветку
генератор, новый, заряд дает, машина ночь постоит, на утро не завестись - севший акум! хреновый акум?!
свернуть ветку
большой ток утечки или хреновый акб.Проверь плотность электролита.
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: