Вовик, нет, гидрокомпенсаторы на заводе вроде не ставят, там же и распредвал наверн другой нужен

слышал что на инжекторах ставят гидрокомпенсаторы. покрайней мере у меня они стоят. машина 10 года

по шлангу вентиляции картера гонит масло в дроссель. это нормальное явление или это надо как то исправлять?

Вовик, ну у меня нет, седня разобрали там как на карбюраторе все... но вот с метками непонятка почему не сходятся

Вовик, фото движки в студию

сабж

поставил на вентиляцию картера фильтр он карбюратора . проехав 50 км на дне уже плещется масло.

а под крышкой клапанной?

чет мне сейчас лень ее снимать)) на улице + 30

все привет !ребята такая проблема у меня 2107 2008 года евро три,такая история,рабочая температура скакала по трассе то подымалась что чуть ли не вент.включался то нормально.газ давишь она не прет и расход большой,сильно давишь в газ темп растет по пустишь газ темп понижается,думал клапана,отрегулировал,вроде стало по меньше скакать но все равно что то не то.были подтеки на радиаторе думал из за него гада,поменял радиатор и термостат сразу залил тосол все четко а температура все равно странная какая то.день поездил и потек краник на печке сам потек или выдавило не известно,ладно сделал краник выкачал воздух,завожу машину прогреваю примерно до 90 "с и начинает бурление в расширительном бочке,бурлит как будто закипает думал прокладка разобрали целая.думал башка лопнула нет целая!помпа нормальная еще. подскажите что за гемор????????????????

Павел, прокладку старую оставил?

еще не собрал двиг. сегодня головку со стенда привезли нет новую буду ставить прокладку.просто мало ли пока разобрана еще что не будь поменять)))))

Вовик, а масло по-моему у всех через эту трубку идет и попадает в дроссель... это вроде как не очень хорошо он засирается и могут обороты плавать... почитай вот здесь http://forum2107.info/showthread.php?t=6510

интересует мнение знатоков на тему установки тройника в большую ветвь вентиляции картера(см. пост выше), по ссылке ходил, интересует мнение форумчан на эту тему, т.к. у себя тоже рхх засрался тыщ за 10, причем езда в основном на газу, а при снятии ду увидел масляную дорожку в ресивере.

думаю ничего хорошего от того что заткнуть малую ветвь не будет. как я понимаю через большую ветвь происходит забор воздуха в картер, а через малую происходит отвод газов. и если перекрыть малую ветвь то в карторе будет избыточное давление

Насчет булькания тосола в бачке-ясен пень,давляк газов " имеет место быть ".Откудова им там взяться ,ну как вариант-если незадолго до того ГБЦ снимали ,прокладка обжимается помаленьку ;как того требуется по инструкции дозатяжка болтов не производится ну и вот и результат."Газовый стык" пробивает.

нашел вот такой интересный девайс http://shtat-dzr.ru/product.php?id_product=38 странно что там про ваз 2107 ничего не сказано , подойдет ли ?

Привет всем. Собираюсь менять сайленблоки, шаровые, амортизаторы и пружины. Короче всю подвеску. Какие посоветуете ставить? Масло, газо-масло, газовые? Какие пружины? ПРоставки стоит ставить? Спереди кто-то сказал что могут выдавить верхние чашки. Что посоветуете?

Ну и по цене чтобы более менее приемлимо было :)

Или нивовские можно поставить. Говорят у них ход больше, мягче идет :)

Нивские хто, пружины-жестче,тема соответствующая.

Задние пружины говорят можно нивовские ставить, даже лучше будет. Что скажете?

Михаил,нивские-жестче.Передние и задние.Лучше одно,хуже другое,если по трамплинам попрыгать-вполне возможно лучше,но , при этом,обязательно усиливать и чашки и еще там..

и так вопрос ув. знатоки) вывернуло водительскую дверь по дурости и сорвало нижний крепеж двери - фиксатор, как он официально или в простанародье звучит кто подскажет?

Дима, ограничитель двери http://avtopasker.ru/goods/1351.htm