есть тут кто-нибудь кто в сигнализациях шарит?

Инжектор Ваз 21070, такая проблема на 2000 оборотов машина утыкается и не набирает скорость, периодически чек загорается

подскажите в чем беда?

катализатор цел?

Вовик, я сильно не шарю, но хотя бы опиши проблему. Постараюсь ответить.

Виктор, давление топлива в рампе не мерил? Чем заправляешся, сеточка в баке, форсунки?

Алексей, ребят помогите . начала глючить сигналка.PHARAON X160. раньше по ночам издавала предупредительные сигналы как-будто по машине кто то ударил. а теперь в место обыкновенного "пика" при постановки/снятия с охраны начала квакать или свистеть( а в остальном исправно исполняет свои обязанности .Может кто то сталкивался с такими делами?
Мне нравитсявчера в 20:11|Это спам|Ответить

Станислав, манометр работает только у 1% пользователей гбо.

Станислав, 1.датчик уровня газа работает только у 1% пользователе гбо. он не работает на новом оборудовании даже за 30т.р. в основном его просто не ставят.
2. возможно не открывает/не закрывает один из двух клапанов. как итог подаются 2 вида топлива. а это опасно для двига.
3. возможно где то утечка газа. или подсос воздуха.
4. возможно клапан в самом баллоне.
5. фильтры газовые. или что-то застряло в газопроводе.
вообщем заправся отпишись.

Вовик, у меня только два варианта:
1. замыкает где то в проводке.
2. что то замыкает внутри блока сигнализации. склоняюсь ко второму варианту.

Ar, ...вот интересно..что на балоне манометр работал исправно, вродебы))
при последней заправке была стрелка на нуле..но машина ехала.
попросил залить 40 литров. влезно 35. потом стрелка перешла на красную линию..попросил остановить заправку. на днях заправлюсь отпишусь...
...

Ar, было попикивание глючное у меня на сигналке, один из выключателей сгнил и коротил

Кирилл, у моей сигналки были глюки, связанные с неисправностью датчика ударов. Иногда непредсказуемо пикала. Попытки подстроить чувствительность срабатывания подстроечным резистором успехом не увенчались. Поверил монтаж, надежность паек - все вроде бы в норме. После замены на другой блочок проблема ушла.

Да, и попутно вопрос к знатокам. Честно признАюсь - напахался за день, сил нету гуглить. Интересуюсь инструментарием и методикой грамотного запрессовывания резиновых (полиуретановых) втулок и их внутренностей - металлических втулок в реактивные тяги. Вчера малость поэкспериментировал на старой резиновой втулке. Результатами экспериментов не совсем удовлетворен. В наличии - гидравлический пресс, некоторое количество всяких проставок и полное отсутствие опыта, поскольку всегда покупал готовые комплекты реактивок и тупо менял без забот. Однако хочу поэкспериментировать с полиуретаном (хоть все и отговаривают!!!)))и поставить его в свои старые реактивки.

Борис, примерно к такой последовательности я и пришел сегодня в результате экспериментов. Да, наверное действительно небольшая фаска упростит процесс.
Пасиб.
ЗЫ. У меня оправки типа бобышки - чисто для подбора удобоваримой высоты под шток пресса.

Борис, тут обстановка сложная. Все зависит от технологий и производителя. Есть регламентируемая упругость (не помню сколько единиц, погугли сам), но при сравнении полиуретана и резины в магазине на предлагаемых к продаже образцах - мнение неоднозначное. Я сам пробовал и получается, что полиуретан, который на прилавках, менее жесткий чем резина. А значит более подвержен деформациям при нагрузках подвески и меньше прослужит.
Вот и хочу чисто ради эксперимента поставить на реактивки. Настораживают однако отзывы о применении в зимнее время...

Борис, читал в нете и отзывы, где написано буквально о расслоении полиуретановых элементов. Возможно такое качество - чисто на совести конкретного изготовителя. Есть также отзывы о чрезмерно сильном "задубении" полиуретана в зимнее время. Вплоть до отрыва проушин тяг.

Борис, опять же вопрос качества наверное. Ладно, пока оставим. Спать иду - утром погрузка и на работу...

Алексей,запрессовываю так : 1.Втулку в штангу путем удара-то ли большой молоток то ли маленькая кувалда,не знаюточно как называться должно,просто есть ; 2. В подсобранную штангу с установленной резиновой втулкой запендюривается металлическая,цилиндрической формы,для этого берется ключ от дрели,от него убирается вороток (снова кувалда),у ключа хвостовик по форме похож на конический,короче вот и оправка,еще разок шарах и все на месте ; 3. Легкими подстукиваниями подправляется до ровности,ставится вороток ключа на место доукомплектовывается до сл.раза дрель.

Да еще силиконовая смазка желательно.Насчет полиуретана-нигде внятного объяснения-чем лучше не нашел,разницу по цене трачу на пыво,кому это не нравится ,могут идти лесом.Как-то так)

Да,и почему обсуждение не в соответствующей темке,однакось..Начальство по ходу сами нарушаем

Алексей, запрессовывал с помощью 2ух больших и не очень молотков. для скольжения использовал мыло. и откручивать удобно с помощью головки. с длинным помогателем. который будет выходить за кузов. т.е. дальше колеса)

вобщем мысль такая...подсветка стрелки двумя диодами...один зеленый..второй красный...но как сделать чтобы красная от 5000 оборотов загорались?....если взять питание для диода от обмотки эл.магнита стрелки...и подобрать нужное сопротивление,то получится или нет?...и не будет ли это влиять на показание тахометра?

Борис, не получится. Надо брать импульсы наверное с коммутатора и делать что-то типа компаратора, с подстройкой порога его срабатывания.

Алексей, нет комутатора,у меня кантактное зажигание...а почему ты так категоричен,в том что прям не получится взять питание для светодиода,с платы тахометра?