Warning: session_start(): open(/var/lib/php5/sess_rf2vh85esiv32ajs4ah1q82cj2, O_RDWR) failed: Disk quota exceeded (122) in /var/www/tuning-vaz.org/engine/modules/session/Session.class.php on line 61
К Пекар К 172 / Тюнинг ВАЗ 2106 / Тюнинг ВАЗ. Тюнинг автомобилей ВАЗ своими руками.
Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ 2106К Пекар К 172

кто что скажет про этот карб? Лучше Солекса? + и - ? у кого стоял или стоит?

Также вам может быть интересно:
* Пожар в машине, у кого тачка горела? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49080.html
* Вопрос по замене масла на зиму в двигателе и коробке. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49081.html
* как усилить подвеску для дрифта что лучше установить или усилить! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49082.html
* Долгий простой автомобиля. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49083.html
* как задрать перед ваз??? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49084.html


Комментарии (93)
rss свернуть / развернуть
Интересно, а ссылочка есть?
свернуть ветку
Антон 'плахоff' Теряев
смотря как метяют сечение если на сужение то по сути скорость смеси попадаемая в тракт увеличится что это даст хз надо опыты проводить... можно сделать сопло Лаваля так там потоки будут бешание ну это нужны познания к этому соплу и очень хорошие ювелирные руки и некоторые примудрости из станочного дела
свернуть ветку
если обладать некими знаниями и хорошими руками от карба можно добится такой динамики как у прошитого инжа под спорт со стандартным ресивером
свернуть ветку
Ссылочка на что? на доработку малых?
свернуть ветку
ну да интерестно как это все объясняется там.
Вдруг интерестное что.
При доработке диффузоров я тока посути знаю что когда на расширение идет (к дроссельной заслонке), то уклон стенки должен быть не более 7 град.
свернуть ветку
Ну если имелось в виду их полировка и придание им более оптекаемой формы. то это принесет некоторый эффект, но полировать до блеска я бы их не стал (нафиг маяться)
свернуть ветку
чо-то не могу найти ссылку, с какого-то форума читал. Не помню с какого.
И по-моему статья какае-то "А-ля Вебер" там тоже эта тема затрагивается.
Но непомню на каком сайте(((
свернуть ветку
Не там затрагивалось многое: форма канала распылителя, высота его сечения, доработка поверхности(микроокалины,выступы вообще всю шнягу надфилем снять), подрезка цилиндрика малого, форма "крыльев" и многое другое!
свернуть ветку
ну это писец конечно надо посматреть че там примудрствуют))
свернуть ветку
Андрей Еланцев
винт эконостата это обычный винт подачи топлива как на озоне!
я себе сегодня поставил К172 очень прилично с ним едет машина с двиг 1.3...я разници с солексом не заметил...надо настроить получше...я думаю будет вообще улет..щас пока перебойно работает на холостых
свернуть ветку
В смысле? на озоне же нет регулировки эконостата (только жиклерами).
тоесь там всего 3 регулировочных винта (эконостат, качества, количества)?
свернуть ветку

на К172 2 винта качества и количества...один маленький и один большой который рукой можно регулировать ну или отверткой....типо похож на винт от Солекса 081 или 083
свернуть ветку
короче я могу сказать СОВЕТУЮ всем этот карбюратор особенно на движки 1.3 и 1.5 хотя он расчитан на 1.5, 1.6 и 1.7 динамика отличная провалов почти нет но это дело настройки....заводится с ним на раз два посмотрим что дальше будет
свернуть ветку
где такой карбик можно найти??? тоже хочу!!! хорошую рекламу вы ему тут сделали)))
свернуть ветку
Сергей Пужель
в магазине любом! никакой рекламы нет почитай форумы...про него хорошие отзывы
свернуть ветку
это хорошо.
Наверно винт эконостата тогда гдет под верхней крышкой (снимать надо)
свернуть ветку
Андрей Еланцев
возможно! я его еще не постиг))
свернуть ветку
у нас в магазине его ни разу не было завтра по другим прокатнусь
свернуть ветку
я купил с рук у парня из Москвы он мне переслал!
свернуть ветку
тяги никакие переделывать не надо как под солекс все стандартное подходит а валит на уровне солекса даже не знаю что и лучше теперь))
свернуть ветку
Андрей Еланцев
я нашел винт эконостата в верхней крышки карба...короче это дизирующий винт на полной отдаче тачки который пропускает смесь во вторую мех камеру....добитаться норм динамикм и норм расхода позволяет нам металлический стук клапанаов при переключении на 4ую передачу и резко газ в пол
свернуть ветку
ну и поднимаю тему поговорим снова
свернуть ветку
Если че тоже слежу:)
свернуть ветку
мне лично добавить нечего)
свернуть ветку
Первый раз слышу о таком карбе!
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:

Warning: Unknown: open(/var/lib/php5/sess_rf2vh85esiv32ajs4ah1q82cj2, O_RDWR) failed: Disk quota exceeded (122) in Unknown on line 0

Warning: Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct (/var/lib/php5) in Unknown on line 0